小轿车行业分析 陶圆.docx

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时间：2021年x月x日
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运用行业分析理论分析
小轿车行业的竞争状态

金融学0801班陶圆U200816140

目录
国内小轿车行业情况介绍…………………………………………………………2
一、行业内竞争强度………………………………………………………………3
二、新进入者对行业竞争程度的影响……………………………………………6
三、来自替代品行业的竞争………………………………………………………7
四、来自购买行业的竞争…………………………………………………………8
五、来自供货行业的竞争…………………………………………………………8
六、总结……………………………………………………………………………9

国内小轿车行业情况介绍

在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。
按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量/1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。

图：轿车市场2001年至2010年各级别销量走势图
其中绿、红、蓝、黄、褐色分别代表微型、小型、紧凑型、中大型和大型轿车。车型级别根据乘联会产品研讨的最新调整结果而完整修正从。01年到08年的全体走势是高级别下压，A级以上车型表现较强。09-10年是A级一支独秀，上下通吃。2009年以来A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税调整，A级市场从08年的48.9%上升到2009年的52.4%，随着今年A级车产能逐渐宽松后A级车份额继续扩张到54.1%。

汽车市场销量万台。%销量、增速05年06年07年08年09年10年汽车总计57672287993813641806乘用车轿车279383473498745955MPV161923192544SUV2024364973133汽车市场增速销量、增速05年06年07年08年09年10年汽车总计14%25%22%7%46%32%乘用车轿车24%37%23%7%49%28%MPV43%23%18%-11%27%77%SUV21%21%50%33%50%82%
轿车产业在中国的诞生、成长、徘徊和新一轮的活跃，其本质的决定要素是市场，而市场发展的优与劣、快与慢，又受到国家宏观经济运转和汽车产业政策等要素的制约。消费群落构成、国民所得水平、市场消费导向、经济景气程度等复合要素构成经济型轿车消费的市场内在条件；改革开放进程、行业发展法规、商品消费政策、利益分配制度等复合要素构成市场的外在条件。从国内经济型轿车市场全体状态和发展走向来看，可谓机会与威胁同在，机会日益发展，威胁不可藐视，全体来看机会大于威胁。

一、行业内竞争强度
在2002年的时候，国内有117家汽车生产商，这一年有三1/3的企业出现经营亏损，对于全部行业来说，这不算很糟，而且随着近几年国内汽车消费的快速增长，很多企业都成功实现了扭亏为盈。尽答厂商很多，但是国内70%以上的市场份额却是销量前五名的几家大公司.片抓着，中国四大汽车厂商(上汽、一汽、东风、长安)也具有着全国62%的市场、可以看出，中国当前汽车行业的竞争格局，既是分散的又是集中的。除了国内汽车企业之间的竞争，我们还受到来自国外进口车的威胁，特别是入世后的这些年来，我国逐渐履行成员国的承诺、使得业内的竞争更加激烈。未来的中国汽车行业，将会出现价格竞争、产品差同化、巩固市场地位这此企业经济行为同时存在的局而，汽车企业也只需采取战略组合、精确定位市场才能在未来的竞争中获得成功。

（一）战略集团分析
战略集团指行业内部在专业化程度、一体化程度、价格、质量等方面采取相类似战略的厂商群，它们具有可比的生产线宽度，利用类似的分销渠道，给买主提供类似的服务和技术帮助，面向相同的客户层面，依托相同的工艺技术方法，并且按相同的价格质量比进行销集。
1、战略集团的划分

四大集团的增速呈现倒序排列。东风表现最突出，其09年名列第三，而今年曾经上升到第二位，呈现低基数、高增长的良好态势。一汽集团增速较快，但较东风的增速稍慢，上汽增速平稳。长安由于背负09年第二大集团的包袱而增速压力沉重。
四小集团的广汽、北汽的增长压力较大，奇瑞的表现较强，而重汽增长也较好。目前看整合的主角的四大集团的增长好于四小集团。江淮、华晨等地方集团的表现突出，而民营企业的长城等表现较强。
2010年1-12月大集团企业构成分析
1-12月销量狭义乘用车狭义乘用车汇