运输设施布置学习课件.pptx

会计学3.1.3工业运输线路是总平面布置骨骼
3.1.4运输在工业企业基建投资和生产管理中的比重。

3.2铁路线路及站场布置

3.2.1厂内铁路系统
1.铁路进厂角度
2.铁路线路布置形式
a.贯通线；b.尽头线；c.环形线。
3.2.2厂内铁路系统布置形式
1.影响布置因素
a.运量大小及性能；b.车间及数量；c.接轨站的位置；d.偏织及调
车作业量；e.厂内地形、坡度、外形等。
2.厂内铁路线路布置形式
①尽头式
优点：车辆行距高短，线路占地少，可布置在不同标高场地上；缺点：
咽喉负荷大，拆返多，适宜于中小厂；/②企业编组站的布置
a.主要作业
办理进入企业的局车到达和发出；交接作业；企业车辆的到发作业；解编和
集结作业；企业内部车流的折返解编；出入企业的称量作业；机车整备和车辆检
查作业等。
b.布置要求
c.布置形式
横列式工厂编组站；纵列式工厂编组站。
③码头站的布置
a.主要作业有列车的到达和发出；调车作业；取送车辆；集结车辆。
b.布置要求
符合码头工艺及总体规划的要求，并与码头发展相适应；码头装卸线应同码
头车站顺序布置；装卸线布置应有利于组织车船换装；装卸线的数量和长度应符
合装卸工艺及料场要求；车站咽喉应和调车作业能力相适应。
c.布置形式
调车站布置；原料站布置；特种车作业站布置。
⑧充分利用现有道路；
⑨应满足厂外道路技术标准要求；
3.厂外道路的路线类型
①沿溪线；②山脊线；③山坡线；④平直线
3.3.2厂内道路
1.厂内道路的分类
（1）主干道
（2）次干道
（3）支道
（4）人行道
2.厂内道路的布置
（1）布置要求；
（2）与总平面设计同时考虑；
（3）满足生产要求，运距短；
（4）贷流人流要兼顾；
（5）道路尽量平行主要建筑物布置；
（6）厂内道路宜正交和呈环形布置，尽头时设停车场；缺点：
①纵横向运输联系不便；
②运输灵活性差；
适用于：运量较小，货流分散，地形高差较大及车间布置较分散的企业。
（3）混合式道路布置；
优点：满足运输要求；人流货流畅通；适应地形灵活；节约用地；节约土石
方工程量；
适用：各类企业。
4.厂内道路回车场布置
5.厂内道路的主要技术经济指标
（1）道路宽度如何确定；（见课本138页上表3-3-2）
（2）道路最小曲线半径；行驶单辆汽车时≮15m，当行驶拖挂车时≮20m，厂
内道路平面转弯处可不设超过高加宽；
（3）厂内道路交叉口路面内边缘转弯半径介于9-18m，（详见书上表3-3-
3）；转弯处视距，停车视距≮15m，会车视距≮30m，交叉口停车视距不小于
20m，困难时可采用15m；
（4）厂内道路回头曲线；（5）厂内道路最大纵坡：主干道6%、次干道8%、支道车间引道9%，条件困难
时次干道增加1%，主干道、支道车间引送可增加2%；
6.厂内道路横断向型式及其选择
（1）城市型道路：
a.适用条件：厂内行车繁忙的路段；建构筑物密集及人流特多路段；厂区狭窄的路带；对环境要求较高路段；要求管线排水的路段。
b.优点：占地少、人车分流、美观安全；
c.缺点：造价高；
（2）公路型道路，一般在下列情况下选用：
①道路附近无雨水下水道可利用时；
②多雨地区采用明沟和雨水下道相结合时；
③道路旁有汽车停车场及装卸场地时；
④厂区边缘地带或傍山道路；
⑤施工期间的道路和拟扩建的道路；
7.道路边缘与相邻建筑物的最小间距。3.3.3露天矿山道路
1.露天矿山道路的分类
（1）生产干线；
（2）生产支线；
（3）联络线；
（4）辅助线；
2.露天矿山道路的等级及其采用；
（1）一级道路；
（2）二级道路；
（3）三级道路；
3.露天矿山道路的布置要求；
（1）合理布置道路路线；
（2）在开采境界线布置道路，宜布置在挖方地段；
（3）纸上定线后必须到现场核实、核正；
4.露天矿山道路的技术指标。参照《厂矿道路设计规范》。