沥青混合料离析现象原因分析及预防措施.docx

沥青混合料离析现象原因分析与预防措施
［摘要］离析现象是沥青路面施工过程中经常出现的问题，严重的离析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性能的下降，严重影响路面的施工质量，并造成路面的破坏，缩短路面的寿命.本文通过对沥青混合料拌合、运输、摊铺和碾压过程的研究，分析了沥青混合料离析产生的原因,对其预防措施和评价方法进行了探讨，以期在工程实践中参考.
［关键词］沥青混合料离析级配
一、概述
近年来，由于国家加大对农村公路的投资力度，沥青混凝土路面结构也被广泛的应用到农村公路的建设中，其行车舒适性与维修方便性较水泥混凝土路面有较大的优势.但其早期破坏在很大程度上影响了其综合使用性能，沥青混合料离析是造成沥青路面早期破坏的原因之一.沥青混合料离析可大致分为两种类型：级配离析和温度离析.级配离析出现时，沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细料集中，使得混合料变得不均匀，级配与沥青用量与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和纹理特性.一些区域细料集中、孔隙率小，可能会出现泛油、车辙；另一些区域粗料集中、孔隙率太大，可能会导致路面水损坏.温度离析是指沥青混合料在储存、运输与摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况.混合料的温度离析会导致路面压实度不均匀，温度较低的区域路面的空隙率较大、纹理深度也较大，这些区域的路面易出现早期损坏.研究表明，严重离析的路面使用寿命可能会减少50%以上.目前公路沥青路面的一些早期损坏，如松散、网裂、坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等，都与沥青混合料的离
析密切相关.
二、离析现象产生的原因分析
1拌和过程的不均匀与材料自身的不均匀
公路部门的集料多半不是自己生产的，而是取自五花八门的社会料场，一个工程的集料往往来自好几个料场，质量参差不齐，不仅石料质量不同，覆盖层和风化层清除不干净，破碎和筛分机械不统一，筛孔尺寸混乱，导致集料产品质量与规格各行其是，实际级配与配合比设计所用的级配有很大的差距，尽管目标配合比设计很认真，但生产配合比设计有了很大的变化，到正式生产时，实际材料与配合比的材料相比就有了很大的差异.
2运输过程中造成的离析
拌和的沥青混合料可能是先进入热贮料仓，也可能直接从拌合机卸料到运料车中，按规X要求运料车应该每卸一斗挪动一下，以便减少混合料的离析，实际上即使这样做了，离析也是难免的，更何况有许多运料车并没有按照规X的要求做，车停在拌合机下一直不动，卸料成为一座小山，离析就更严重了.
3摊铺过程中的离析
沥青混合料摊铺机在摊铺混合料过程中造成混合料不均匀或离析的原因主要有以下几个方面：
1＞混合料从运料车卸到摊铺机的过程中，一定程度上会产生粗细集料分离；
2＞混合料卸到摊铺机料斗中以后，中间的混合料进入摊铺机的速度快，两边的混合料停留时间较长，直到两侧的挡板立起才将混后料折向中间，这期间，两侧的混合料比中间的混合料的温度要低得多，从而使铺到路面的混合料的温度不一样；
3＞摊铺机的螺旋分料器在向两侧摊铺时也会产生离析，在加长的接头部位，如果调整不好，摊铺的混合料在这里往往会产生离析；
4＞摊铺机摊铺宽度越长，混合料的离析就越严重，现在许多公路为了提高平整度采取了全幅摊铺的方式，由于摊铺宽度大,螺旋分料器运送混合料的距离过长结果加大了离析的产生.
4混合料压实不均匀
压路机在压实混合料时无论如何不可能做到温度、遍数、速度都统一，边上和中间也会不一样，早压和晚压的温度更不一致，压路机的吨位也会因为所加的水不断减少而稍有变化，再加上铺到路上的温度本身就有相当大的差异，所以路面混合料的压实度不可能相同.由于以上种种原因，所铺筑的沥青路面不仅级配会不均匀，造成一定程度的离析，而且压实度也会不一样，从而遗留下一些不可预见的隐患，在水和荷载的作用下，造成路面局部的早期损坏.
三、预防产生离析现象的措施
1严格控制矿料级配和材料选择
首先在材料设计上应尽量选择与压实层厚度相匹配的混合料类型，适当的减少集料的最大粒径.要严格控制沥青混合料的矿料级配，在生产过程中尽量使级配在规定的级配X围内并接近中值，特别是4.75mm,2.36mm和0.075mm档的通过率更要接近中值，因为这几档集料对混合料的均匀性影响很大，4.75mm和2.36mm的集料过少，将影响表面均匀性，易出现离析,过多则难以压实.其次尽量选用表面干燥洁净的碱性集料，以提高集料与沥青自身的粘附能力，减少离析.选择与集料有良好粘附性能和高温稳定性好的沥青.必要时，可加入外加剂，提高集料与沥青的粘附性能，同时改变集料的表面性质.
2加强沥青混合料拌合工艺管理
沥青混合料达到均匀的两个基本要素是拌和温度和拌和时间，经试拌后，在生产过程中不应随意动；同时还要随时观察拌锅内出的混合料的外观，均匀一致，无花白料，粗细集料分布