预应力管桩纠偏施工方案.doc

平湖·国际箱包城一期B标段
地下车库工程桩纠偏补强
专
项
施
工
方
案
杭州耀华建筑特种技术有限公司
2012年4月22日
方案目录
一、工程概况
二、偏位桩纠偏的目的
三、、主要技术方案
四、纠偏、灌芯主要施工方法
五、工期计划
六、安全保证措施
七、工程桩纠偏质量标准
八、需土建单位协助事项
一、工程概况
平湖国际箱包城一期B段4#楼地下车库位于平湖市新兴二路以东，新兴三路以西，福臻路以北.场地地形较为简单，原为耕地，较平整，地势略有起伏.东侧为河流。桩基础设计采用PC500A100，
桩长约17米。
建筑场地地处软粘土地基，其中③淤泥质粉质粘土厚约11.5m左右.土方开挖完后经检测,发现地下车库基础工程桩614#、615＃、616#、617＃、620#、735＃、736#、738#、739＃、740#、741#桩合计12根桩偏移倾斜变形超过现行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》容许值。经各方共同洽商,决定采取纠偏处理，确保桩基质量。
设计单位:上海利恩建筑规划设计事务所
土建总包：浙江成城建设有限公司
施工单位:杭州耀华建筑特种技术有限公司
1.2工程地质条件
根据浙江海北勘察股份有限公司提供的岩土工程勘察报告，本基坑开挖影响范围内，地基土依次为:
层杂填土
第1-1层杂填土，灰褐色,松散，高压缩性。含大量碎石、砖块等,土质较差。层厚2。20～1.00米左右，局部分布。
第1-2层耕土，灰褐色,松散,高压缩性.含大量植物根茎及有机质，土质松软。土质较差。层厚0.70~0。40米左右,全场分布.
②粘土
灰黄、褐黄色,可塑～软可塑，中偏高压缩性。高干强度，高韧性，无摇振反应，土面有油脂光泽.含铁锰质氧化物及少量云母碎屑，孔洞较多，上部土质较好，下部变软，整层土物理力学性质尚好。层厚2.30～1.10米。
③淤泥质粘土
灰色，流塑,高压缩性。含有机质、少量腐殖质，土质疏软,物理力学性质较差。土层水平渗透系数Kh平均6.35×10—8cm/s，垂直渗透系数Kv平均4.67×10—7cm/s，属弱透水性土。静探曲线呈平滑直线状略有跳动，幅值较低,静探qc平均值0.35MPa。层顶埋深：高程-0。56～-0。50米,层厚114。60～6。10米，厚度变化很大，全场分布.
二、偏位桩纠偏的目的
通过纠偏，改变桩的倾斜和弯曲形态，使桩垂直,从而改善桩的受力状况，通过桩芯补强，提高桩的承载力。
三、主要技术方案
(1)对于经检测出现裂缝、缺陷倾斜超标的12根Ⅲ桩（倾斜率≥1。0%）:应先纠偏复位，然后作桩孔内放置钢筋笼浇筑混凝土补强处理，砼为C45细石混凝土掺早强剂，钢筋笼直径约为280MM，主筋4Ф18,Ф8﹫200，钢筋笼底部焊圆形铁板，灌芯段深度应达开裂处以下3m.
（2)对经过处理后经检测不能完全达到设计及规范要求的，可考虑补入锚杆静压桩或钻孔灌注桩进行补强。
四、纠偏、灌芯主要施工方法
4.1技术原理
通过解除或降低桩体起弯点以上桩周土体的约束作用，顺着桩体固有的弹性,借助外力作用使桩挠曲段逐渐趋直,最后设法恢复土体对桩体的约束作用。桩纠偏中必须设法判断桩的起弯点位置，桩体回复时必须要慢速渐进，切忌操之过急。
4。2施工方法
4.2。1、纠偏前准备工作（由土建总包负责）
⑴、清理场地土,特别要清理桩芯内浅部碎石块，先浇筑混凝土垫层，要求比原设计加厚,强度提高，留桩纠偏空隙，保证基坑边坡稳定。
、桩纠偏基坑场地内设置1个长2M、宽约2M深约1M的施工集水坑,钻孔施工的泥浆流入集水坑,雨天做到及时排水，基坑外设置一个泥浆池，使施工产生的泥浆外排至该泥浆池,并及时装车外运.
、纠偏施工前，,减少基坑边堆载，确保基坑安全。
、纠偏所用的砂、石料、水泥、钢筋及时进场。
4.2。2纠偏准备工作
1）技术准备：熟悉图纸、掌握设计要求、工艺流程、适用规范、及时对现场操作人员进行技术交底。
2）施工设备准备:根据施工现场条件，加工改装纠桩机架，并根据设备现状改造施工用相关设备，确保施工期间设备完好。
3）根据实际施工需要安装施工用水、电接口。
4）材料准备：按纠桩要求联系相应钻具、手拉葫芦、钢丝绳等材料进场。
4。2.3桩纠偏补强步骤
⑴、根据小应变资料,钻开对应桩号的桩芯，清洗桩芯抽干桩孔内水，找到裂缝。
⑵、沿纠偏方向凿混凝土垫层并开挖小坑,工程钻机就位。
⑶、采用工程钻机,在挠曲桩的仰面及侧面取土,钻孔直径￠300根据每根桩偏斜情况决定取土工作量，一般每根桩取土孔5-6个以上，使桩周侧面土体应力解除,深度达起弯点以下1~2m以上,籍此解除或最大程度地减少桩边约束，同时对桩上端施以顶推或牵拉，借助桩自身的刚度，使桩挠曲段逐渐复位，从而取得纠偏效果。
（4）、安装反力支点，架设施力工具，施加水平力.
（5）、观测桩内裂缝变化