基于动态相变热轧含钒(微量钛)TRIP钢组织控制及性能研究的任务书.docx

基于动态相变热轧含钒(微量钛)TRIP钢组织控制及性能研究的任务书
任务书
一、题目
基于动态相变热轧含钒(微量钛)TRIP钢组织控制及性能研究
二、背景
随着汽车工业的不断发展，高强度、高韧性的汽车用钢需求量逐年增加，特别是要求安全性能更高、重量更轻、节能环保的要求越来越高。例如，安全保护构造部件安全等级越来越高，汽车构造的轻量化，从而减少燃油消耗，同时，加强汽车结构的抗腐蚀性能，延长汽车使用寿命等。TRIP钢以其较高的焊接性能和挤压模膜塑性，以及高强度、高韧性、良好的低温冲击韧性，在制造汽车轻量化部件方面具有重要的应用前景。
TRIP钢的组织控制是TRIP技术成功的关键之一，这需要使用适当的合金配方和热处理工艺，以最佳的状态得到安全可靠的产品，同时还需要将材料的特点与设备的性能相结合，使材料具有最佳的组织和性能。
三、研究目的
本研究主要针对动态相变热轧含钒(微量钛)TRIP钢组织控制及性能进行研究，旨在通过合理的铁素体热处理和贝氏体-奥氏体热处理来控制TRIP钢的相转变和相组成，研究三种不同成分的TRIP钢在不同热处理温度和时间条件下的组织演变、相转变及力学性能，为近期汽车轻量化技术研究提供基础实验和理论依据。
四、研究内容
1.选取三种不同成分的TRIP钢为研究对象，分别制备厚度为3.0mm的试样。
2.基于动态相变热轧工艺，对三种不同成分的钢进行热轧。
3.采用不同的热处理工艺对三种不同成分的钢进行铁素体热处理和贝氏体-奥氏体热处理。
4.利用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜等手段分析三种不同成分的TRIP钢试样的组织演变规律，并控制TRIP钢的组织和相转变。
5.测定不同热处理工艺下三种不同成分TRIP钢的拉力性能、冲击性能及取向因素的影响，通过力学性能测试对热处理工艺的影响进行评价。
6.通过研究，得到三种不同成分TRIP钢在不同热处理温度和时间下的最佳组织和性能，并总结性能与组织之间的关系。
五、研究方法和步骤
1.表面处理：将三种不同成分TRIP钢进行表面清理并切割成标准试样（40mmx10mmx3mm），用砂纸磨平其表面，使其表面光滑平整。
2.动态相变热轧工艺：通过Gleeble试验机在1150摄氏度下作动态相变热轧，对三种不同成分TRIP钢进行加热和获得最佳的热轧参数。
3.热处理工艺：使用不同的铁素体热处理和贝氏体-奥氏体热处理工艺控制三种不同成分的TRIP钢的组织和相转变。
4.组织分析：采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜等手段对三种不同成分TRIP钢的组织演变规律进行分析，并进行组织控制。
5.力学性能测试：采用拉伸试验、低温冲击试验等不同的测试方法来测试三种不同成分TRIP钢在不同热处理条件下的力学性能，并分析取向因素对力学性能的影响。
6.数据分析：通过对实验数据进行统计分析，绘制相应的统计图表，并对结果进行总结分析，掌握不同热处理条件下TRIP钢的组织演变规律及力学性能变化的规律。
七、预期研究成果
通过本研究，可以得到三种不同成分TRIP钢在不同热处理温度和时间下的最佳组织和性能，并总结性能与组织之间的关系。同时，本研究可以为近期汽车轻量化技术研究提供基础实验和理论依据，为今后的研究方向提供一定参考基础。