国际贸易中的风险转移问题综述.doc

书山有路勤为径学海无涯苦作舟。国际贸易中的风险转移问题综述论文关键词：国际贫易风险转移交货原则论文摘要。随着加入wto我国时外贫易总倾不断增长国际贫易合同的激增引发了一系列新的贫易问题。国际贫易的复杂性决定了它的高风险性准确地识别和拉制国际贫易中的风险是我们减少损失和增加回报的关健因素。国际贫易实务中货物的风险的时间扣何界定这直接关系到买卖双方承担风险的贵任和利益。本人参考部分资抖试图研究风险转移理论的发展时间的界定以及各种贫易术语下风险具体的转移划分和利异分析。一、关于风险转移的几种理论说法凤险指的是致使货物毁损、灭失的意外事由而风险的转移实际指的就是风险承担的转移也就是对风险所造成的损失的承担的转移。在国际货物买卖中因其涉及的利益重大因而对于风险转移这一个直接关系双方当事人切身利益并影响双方基本权利义务的问题各国对其都给予了高度的重视并在法律中明确予以规定。二、风险转移的三个原则在国际贸易发展的过程中关于货物风险转移的时间的问题各国经过了长期的争论在实践中先后大致经历了三个阶段。1、合同订立时转移。合同一经订立即使未付款也未交货.风险即发生转移货损责任从卖方转移到买方。这种规定大多忽略了对买方的权益保护。当合同订立时货物仍存卖方手中风险就已转给买方这容易造成卖方怠于保管货物的结果给买方带来损失。所以这种风险转移的原则并不被接受2、风险随货物所有权的转移发生转移即在货物所有权转移至买方前货物的风险由卖方承担但所有权一旦转移给买方不论货物是否已经交付其风险即由买方承担当货物所有权因买卖合同而发生转移时凤险自然也应随之转移。它在过去是可行的但是在现在的国际贸易中独立承运人用先进运输方式运送货物货物所有权的转移往往以海运提单的转移为标志这种所有权的转移实际上是一种名义上的转移标的物仍在卖方的控制、占有之下。因此风险随所有权的转移也不适应当代国际贸易的迅速发展。3、交货时转移即以货物的交付时间来决定风险转移的时间这就把所有权转移问题同风险转移问题区别开来。实务中应以具体交货时间来确定风险转移的时间而不论所有权是否已经转移。在这一原则下风险的转移是从保管货物免遭损害的角度来确定的货物在谁手里谁就更容易保护货物。以交货时间来确定风险转移的时间而不论所有权是否已经转移具有科学性和公平性。因此这一原则在国际贸易中得到普遍推崇。我国采取的是以交货时间确定风险转移这一原则。三、风险转移的时间根据以交货时间确定风险转移时间的原则《公约》关于风险转移的时间有如下规定：1、涉及运输时的风险转移。国际货物贸易因其国际性往往需要经过运输环节而风险大多发生在运输途中。《公约》第67条规定如果买卖合同没有规定卖方必须在某一特定地点交货那么货物的风险在卖方按照合同把货物交付给第一承运人时起就转移给买方承担此即“第一承运人规则”。如果买卖合同规定卖方必须在某一特定地点将货物交给承运人风险仅仅在卖方将货物于特定地点交付给承运人时方才转移此即“特定地点承运人规则”。同时基于货物所有权与风险分离原则卖方保留控制货物处置权的单据并不影响风险的转移。虽然提单在甲公司手中但根据所有权与风险相分离的原则并不能阻止风险转移货物灭失由乙公司承担。2、在途货物买卖风险的转移。在途货物买卖也称路货买卖是指针对已经在运输途中的货物买卖双方达成的货物买卖。由于货物已在运输途中买卖双方对于货物的实际情况都不大了解这样无形中加大了交易的风险所以确定在途货物风险时要相对复杂一些。《公约》第68条规定在途货物买卖货物风险原则上从订立合同时起就转移给买方承担。但如果在途货物买卖是凭单交易即卖方以向买方交付运输单据作为交货依据时风险转移提前至从货物交付给签发载有运输单据的承运人时。简单的说就是凭单据交易的路货买卖在货物交付给承运人时风险发生转移由买方承担风险。同时为保护买方如果在订立合同时卖方知道或理应知道货物已经发生损坏或灭失的事实而向买方隐瞒那么货物风险仍由卖方承担而不按上述时间转移。3、不涉及运输时的风险转移。针对买方自行安排运输的国际货物贸易《公约》第69条规定如果在卖方营业地交货风险从买方接收货物时起转移或者在货物交给买方处置但遭无理拒收时起转移。如果买方有义务在卖方营业地以外某一地点接收货物当交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置时风险由此开始转移。四、小结综上通过对所有权与风险转移的整体分析理解法制建设是一个漫长而复杂的过程在这个过程中我们应该随实践发展的需要而发展在吸收借鉴法制建设良好国家的立法的同时创新的发展完善本国立法从而更有利地服务于国际贸易的发展。虽然”风险随交货时间转移”成为大多数国家的选