隧道洞身开挖及出渣运输施工方法试卷教案.doc

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（一）、Ⅴ类加强段类围岩开挖与支护
施工顺序：超前管棚→侧壁导坑上部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环→(待超前2。5—3m后）→侧壁导坑下部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环
施工方法：
Ⅴ级围岩地质软弱破碎,自稳及成洞性差.采用双侧壁导坑法进行开挖，开挖尽量采用机械直接开挖，人工配合,开挖不动的采用微振光面爆破，以减少爆破对围岩的扰动.锚网喷混凝土支护及时跟进。开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行.双侧壁导坑法施工工序如下图所示。

1、左侧壁导坑上台阶开挖
Ⅱ、左侧壁导坑上台阶支护
3、左侧壁导坑下台阶开挖
Ⅳ、左侧壁导坑下台阶支护
5、右侧壁导坑上台阶开挖
Ⅵ、左侧壁导坑上台阶支护
7、左侧壁导坑下台阶开挖
Ⅷ、左侧壁导坑下台阶支护
9、中央部分上台阶开挖
Ⅹ、中央部分拱部支护
11、中央部分下台阶开挖
12、仰拱部分开挖
13仰拱部分支护
A侧壁导坑开挖
先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2。5～3。0米，使用3～4台气脚式凿岩机钻眼,光面爆破，每循环进尺1.5米，配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输，为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护，根据地质条件采用喷锚网+钢拱架支护，锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度4。5米/根，间距1×0.75（加强段1×0。5）米。钢拱架支撑按设计要求制作，间距0。75m/榀（加强段0。5m/榀），每榀间以φ25钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及钢拱架，采用多次喷射，总厚度达25厘米。复喷砼要适当推迟,以不影响循环时间。当先行导坑超前3-5米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行导坑相同。

作业现场
B中央部分开挖
在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用正台阶法，上下台阶间距5—8米，上部台阶高2.5米，采用5台气脚式凿岩机钻眼，短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止超欠挖，及时施作上部初期支护，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制台架钻眼,如果中部开挖高度太大,仰拱部份可留下以后开挖.

中央部分开挖作业现场
开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈,以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护,为确保施工安全量测及时进行。隧道在暗洞施工时要加强地表监控量测，发现异常情况应立即封闭掌子面停止施工，及时通知业主及设计单位，根据现场具体情况变更设计方案，确保隧道施工安全。
(二）、Ⅳ类围岩开挖
Ⅳ级围岩段施工方案选用上下台阶预留核心土法施工,如下图所示。施工中严格执行“杆超前，短开挖，强支护,勤量测，早封闭"的基本原则。上台阶开挖超前30m后，下部马口跳槽跟进

施工顺序
Ⅰ——拱部开挖及初期支护
Ⅱ——左侧开挖及初期支护
Ⅲ——右侧开挖及初期支护
左右侧开挖选用马口跳槽法
开挖支护方法
首先施工φ22全长粘结式早强砂浆超前锚杆(必要时）,长5。0m。使用3～4台气脚式凿岩机对拱部扇形钻眼，光面爆破，每循环进尺1。5米。通风找顶后对拱部进行初喷，封闭围岩。采用装载机装碴，自卸汽车运输。完成后立即对拱部进行初期支护，采用喷锚网+钢拱架支护，锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度4。0米/根，间距1×1米。钢拱架支撑按设计要求制作，间距1m/榀，每榀间以φ22钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及钢拱架，采用多次喷射，总厚度达20厘米。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间.当上部扇形超前30米后，左侧台阶可同时开挖落底，开挖、支护方式与先行导坑相同。左侧台阶超前10—15m后，右侧台阶开挖支护，其方法与左侧相同。
(三）、Ⅲ、级围岩地段开挖与支护
Ⅲ级围岩地段采用短台阶法开挖。凿岩机钻眼，光面爆破，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。台阶长度控制在30m，上、下台阶循环进尺均控制在2.3m以内.
开挖支护方法
使用8~10台气脚式凿岩机钻眼，光面爆破，每循环进尺2。3米。通风找顶后对拱部进行初喷,封闭围岩。采用装载机装碴，自卸汽车运输。完成后立即对上台阶进行初期支护，采用喷锚网+钢拱架支护,锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度3。5米/根，间距1.2×1.2米。钢拱架支撑按设计要求制作，间距1m/榀，每榀间以φ22钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及钢拱架,采用多次喷射，总厚度达15厘米。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当上台阶超前30米后,进行下台阶开挖.开挖、支护方式采用单侧超