高支模施工与安全专项方案试卷教案.doc

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珠江三角洲城际快速轨道交通
高支模施工与安全专项方案
广州至佛山段施工11标段

编制人：
审核人
中铁十六局集团
广佛线施工11标项目经理部
2008年2月
高支模施工及安全专项方案

一、工程概况
广佛线施工11标菊树站属于地下两层标准式车站，其中负一层层高4。85～4.95m,负二层层高4。9m，属高支模施工；横断面图如下：

二、编制依据
本工程实施性施工组织设计及安全专项方案主要依据招标文件、承包合同、施工设计图、地质勘察资料等，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制。
编制下述文件的主要依据为：
1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目施工11标菊树站土建工程招标文件、承包合同、施工设计图；
2、我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；
3、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定；
4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130)；
5、《建筑施工手册》(第四版).
6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2002）
7、《建筑施工高空作业安全技术规程》（JGJ33-91）
三、模板体系设计
3．1楼面板
模板支架搭设高度为4.7米，搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.90米，立杆的横距l=0.90米，立杆的步距h=1.20米。采用的钢管类型为48×3。5mm.扣件连接方式：双扣件，扣件抗滑承载力系数:1.00。满堂脚手架按要求设置剪刀撑的斜杆，剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在450～600之间,剪刀撑的旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心至主节点的距离为150mm。

梁顶托拟采用100×100mm木方，后经计算选用120＊120mm木方，具体计算过程如下:

900
@300
900
1200
@900×900

图楼板支撑架立面简图

图楼板支撑架立杆稳定性荷载计算单元

3。1。1模板面板计算

面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照三跨连续梁计算。
静荷载标准值q1=25。000×0。900×0。900+0。350×0。900=20.565kN/m
活荷载标准值q2=（2。000+1.400）×0.900=3。060kN/m
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=90。00×1。80×1。80/6=48。60cm3；
I=90。00×1。80×1。80×1.80/12=43.74cm4;
（1）抗弯强度计算
f=M/W〈［f]
其中f——面板的抗弯强度计算值(N/mm2）；
M——面板的最大弯距（N。mm)；
W-—面板的净截面抵抗矩；
[f］-—面板的抗弯强度设计值，取15。00N/mm2;
M=0.100ql2
其中q——荷载设计值(kN/m）；
经计算得到M=0.100×(1.2×20。565+1。4×3。060）×0。300×0。300=0.261kN。m
经计算得到面板抗弯强度计算值f=0。261×1000×1000/48600=5。363N/mm2
面板的抗弯强度验算f<[f]，满足要求!
（2)抗剪计算［可以不计算]
T=3Q/2bh〈[T]
其中最大剪力Q=0.600×(1.2×20.565+1。4×3。060)×0。300=5。213kN
截面抗剪强度计算值T=3×5213.0/（2×900.000×18。000）=0。483N/mm2
截面抗剪强度设计值[T]=1.40N/mm2
抗剪强度验算T<[T］，满足要求!

(3）挠度计算

v=0.677ql4/100EI<［v]=l/250

面板最大挠度计算值v=0。677×20。565×3004/(100×6000×437400)=0.430mm

面板的最大挠度小于300。0/250，满足要求！
3。1。2、支撑木方的计算
木方按照均布荷载下连续梁计算.
1）。荷载的计算
(1）钢筋混凝土板自重（kN/m）：
q11=25.000×0。900×0.300=6。750kN/m
（2）模板的自重线荷载（kN/m):
q12=0。350×0。300=0.105kN/m
（3）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载（kN/m)：
经计算得到，活荷载标准值q2=（1.400+2。000）×0.300=1。020kN/m
静荷载q1=1.2×6.750+1。2×0.105=8.226kN/m
活荷载q2=1。4×1。020=1。428kN/m
2）。木方的计算
按照三跨连续梁计算,最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分