护舷系船柱拆除施工方案.doc

秦皇岛港煤码头四期工程70４＃～７06＃、708＃、７0９＃泊位码头结构加固改造工程
系
船
柱
护
舷
拆
除
安
全
专
项
方
案

河北港口集团港口工程有限公司
第四项目部
2013年7月22日

一、工程概况
本工程对７０４#~706#、70８＃、709#泊位码头主体结构的胸墙及其附属设施进行加固改造.对现有橡胶护舷及系船柱进行更换.对原码头主体结构胸墙进行加固改造。
二、编制依据
1、交通运输部水运工管函〔2012〕号,37《关于印发“码头结构加固改造工程方案”和“码头结构加固改造工程竣工验收报告"编制格式的通知》;
2、交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》(2009年第4号）;
3、交通运输部《关于印发〈沿海港口码头结构加固改造工作座谈会会议纪要〉的通知》（厅水运便〔2０１1〕10８号);
4、秦皇岛港股份有限公司“关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”；
5、《海港总平面设计规范》(JTJ211-9９）及其局部修订；
6、《港口工程荷载规范》（JTＳ１４4—1—２010);
7、《重力式码头设计与施工规范》(JTS167—2—2009);
8、《水运工程混凝土施工规范》(ＪTＳ202—2011）
9、《海港水文规范》(JTＪ2１3-９８）;
１0、中交一航院出版的有关泊位的设计文件；
11、《秦皇岛港码头结构加固改造工程码头评估报告》,交通运输部天津水运工程科学研究院，交通水运工程试验检测中心，天津津滨建质工程试验检测有限公司(201２年４月）;
１２、《秦皇岛港航道及港池通航能力论证报告》，大连海事大学（2005.1２)。

13《建筑施工安全检查标准》（JＧJ59—９9）
14《起重机设备安装工程施工及验收规范》(ＧＢ50２78-1998)
１5汽车吊安装使用说明
ﻪ二、拆除方案的主导构思:ﻪ
1．为了确保在拆除施工中,对施工范围内过往车辆保证最大限度的正常通行,在建筑物周围设置警戒线,安排专人值班,以消除拆除施工安全隐患。
2.为确保人工拆除施工中无粉尘污染,采用喷水洒水降尘。

三、施工前准备:

1.(1)机械设备准备:风镐、气焊设备等。
(2)在拆除作业队进场后，承包方非直接人员不得进入现场，以防安全事故发生；ﻪ
（3）为降低粉尘污染，采用洒水、喷水降尘,并做好相关的安全警示与通知；

(4)请建设单位协助解决施工用电（3８0V、150ＫW);ﻪ

２.主要施工方法及注意事项：
ﻪ(１)在拆除工程作业前,施工单位应检施工地点进行确认方可施工。ﻪ
(２）气焊是利用可燃气体与氧气的混合燃烧产生3000℃的高温火焰将金属熔化，而达到焊割目的.气焊过程中,所使用的氧气乙炔气均系易燃易爆的危险品。所使用的氧气瓶，乙炔瓶为受压气瓶,稍有不慎会造成爆炸危险,为保证安全生产，特制定本规程,有关人员必须熟悉并严格遵守有关的规定:
(3）气瓶(包括氧气瓶和乙炔瓶,下同)储室通风要良好，电气要防爆，不准与氧气瓶等混合和混载,不准用手或肩直接搬运和滚动，要用专门的手推车或用麻绳绑扎木搬运,气瓶上要有橡皮圈,托运气瓶时,气瓶应盖上安全盖,严禁气瓶上阀门裸露搬运。
(4)气瓶要防止受振动，撞击和温度升高而引起爆炸,存放气瓶的地方要荫凉干燥通风良好,温度不超过35℃,并且在远离电源，火源和传热设备,严禁烟火或其它火源接近。
（5)充满气体的气瓶应该立放，并固定,气瓶必须旋紧安全盖.
(６)气瓶严禁沾有油类，有油污的手及工具不准接触气瓶嘴。
(７)开闭气瓶阀门时不能太快,防止高压氧气猛烈冲出造成压缩发热。氧气流速亦不能过快，以防产生静电火花。不准用锤或其它物件敲击,使用中所流速度不得超过1。5~2。0米3／小时,使用电压力不超过0。1５兆帕。不准全部用光瓶内气体，必须留有0。1～0。2兆帕的压力。
（7）乙炔瓶与焊接地点之间的距离应保持在8米以外，其附近严禁吸烟和明火,以免引起爆炸。
(９）在焊接过程中,气体的胶管不准沾上油脂或金属溶渣,严禁把软管放置在高温源附近或电线附近,当可燃气体的胶管脱落,破裂或着火时，应先把焊枪火焰熄灭,然后停止供气,当氧气软管着火时,应拧松调节器上的调节蜗杆或把气瓶上的阀门关闭,停止供氧气。
(１0)当焊枪堵塞时,只准用黄铜剔通，不得用钢丝剔通，以免扩大或损坏枪眼,焊枪点火时先开可燃气体阀,着火后才开氧气阀；而熄火时正好相反；使用完毕,应将焊枪挂在安全的地方,并关闭所有阀门，严防漏气。
（1１）长时间不用的气瓶应将气瓶上的调节器卸下,检查瓶阀是否关严，并将安全盖盖好。
(12）气焊设备和工具应指定专人负责管理和使用,未经许可，其它人不得随便动用.
（13)采用风镐等工具进行人工拆除时,各拆除作业班组不得安排相邻层作业，以免因结构问题造成安全事故.作业人员应站在脚手架或稳