飞行器隐身技术讲座雷达散射截面控制.ppt

飞行器隐身技术--雷达散射截面控制飞行器隐身技术隐身技术的广义范畴可见光控制--迷彩伪装红外抑制--吸热冷却装置夜间拍摄的红外图象噪声控制雷达截面控制雷达站雷达监视屏预警机：E-3C预警机：E-3CE-2C鹰眼鹰眼的雷达图电子干扰--也是广义上的一种隐身电子干扰机：ALQ99E隐身飞机的产生和发展是国际政治格局的变化、飞机作战环境的变化(尤其是雷达和电子战技术的爆炸性发展)及隐身技术的进步等多种因素综合的结果。从二十世纪六十年代开始，由于隐身概念的引入和逐渐发展对传统的航空器的设计、制造和使用均带来了巨大的变革。由于传统的隐身飞机如F-117和B-2过分强调低可见性而忽略了可负担性，从而造成飞机的使用和维护费用过高，降低了飞机的使用效率。从以F-22为代表的第四代和X-45为代表的第五代隐身航空器，通过提高隐身设计技术水平，在隐身与飞机性能、可负担性等其它重要性能之间取得了最佳的折衷。隐身性能的重要意义：
降低飞机的RCS可以在两个方面降低飞机的敏感性
1)可以降低飞机被发现概率、被跟踪概率以及被导弹等成功发射、制导并击中的概率；
2)可降低有源干扰装置所需要的干扰机功率及无源干扰机所需要箔条重量、红外干扰弹的重量，从而大大提高飞机的生存力。
从SR71为代表的第二代飞机开始，隐身就作为关键技术被引入到飞机设计当中。随着飞机发展到第五代，对隐身技术的认识也走过了一个不断深化发展的过程，隐身技术在飞机设计上的应用也有了四次大的飞越。
这四次技术飞越的代表性飞机为：
SR71黑鸟(第二代飞机)→F117、B2(第三代飞机)→F-22、F-35(第四代飞机)→X-36、X-45、X-47(第五代飞机)，另外还包括捕食鸟这样的隐身技术验证机。SR-71发展背景：
●冷战时期；
●美国的国家战略需要一种侦察机对“华约”国家进行战略战役侦察；
●对隐身技术的认识还属于初级阶段，飞机的隐身还处于次要地位，主要依靠高空高速来获得高的生存力；
●前向角域±60°RCS1m2以上SR-71飞机发展背景：
●冷战后期；
●美国的国家战略需要一种可以不依靠其它飞机支援就可以遂行作战任务的隐身飞机，以达到对敌方战略战术目标进行突然精确打击的目标；
●该战略造成过分突出和迷信隐身性能，使用特殊的飞机外形和全面使用吸波材料，牺牲了飞机的机动性等其它综合性能。
●隐身技术进一步发展，有工程化的隐身气动设计工具和吸波材料供使用；
●主要针对雷达波隐身，对红外和可见光隐身的考虑只占很小的比例。B2B2全尺寸模型外场RCS测试B-2飞机专用恒温机库F-22飞机——洛克希德马丁发展背景：
●冷战后期，美国成为世界唯一超级大国，对国际事物进行“积极干涉”；
●美国的国家战略需要一种可以在21世纪前三十年具有绝对制空优势的先进隐身战斗机，可以不依靠其它飞机支援遂行作战任务，以达到对敌方战略战术目标进行突然精确打击的目标和取得空中优势；发展背景：
●与F-22飞机进行“高低搭配”，更加突出“低成本”的概念；
●不寻求隐身性能的突破，而是把重点放在减少生产和维护费用；
●主要技术要求放在进一步降低隐身维修需求上，使每次出动所需要的维修量不到0.5工时。发展背景：
●冷战结束，美国一强独大，为了适应其干涉世界事务的需求，并且要满足“非接触、零伤亡”局部战争的需求，需要一种飞行速度更快、更加隐身、制造工艺更加便利、研制和维护成本更低、储存和部署更加容易的第五代飞机(无人作战飞机UCAV)；
●为了验证隐身设计的新概念，一架体现特殊的设计、研制和生产的验证机必不可少。X-45—波音公司发展背景：
●美国正式提出了可以向世界任何地方发动“先发制人”打击的国家战略，同时还要满足“非接触、零伤亡”的需求，需要一种飞行速度更快、更加隐身、制造工艺更加便利、研制和维护成本更低、储存和部署更加容易的第五代飞机(无人作战飞机UCAV)；
●强调全面的隐身概念，在第四代飞机基本解决雷达隐身问题之后，红外隐身和可见光隐身在第五代飞机的设计上被放在更重要的位置。X-45—波音公司发展背景：
●麦道公司与NASA合作研究的按照1:3.57缩比的隐身战斗机验证机；
●目的在于验证无尾战斗机在提高飞机敏捷性上的优势及其稳定性、操纵性的满足程度；
●项目开始于1994年2月。X-47Pegasus“飞马”发展背景：
●X-47由NorthropGrumman公司和美国国防高级研究计划局（DARPA）共同研制，无人驾驶飞机做成箭头形状，飞机长度为8.37米，翼展为8.34米；
●目的在于验证无尾战斗机在提高飞机敏捷性上的优势及其稳定性、操纵性的满足程度，展示NorthropGrumman公司在前沿高科技上的技术水平以及满足军方对无人作战飞机“可支付性”的需求；
●X-47已经通过首批试飞，虽然带有实验性质，但