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庞巴迪AM96型转向架

AM96型转向架简介
国产25T型客车中的AM96型转向架是由加拿大“庞巴迪”公司
在法国的ANF（法）子公司提供的，装用于BSP25T客车，其中，青
藏车构架由南车浦镇制造。
AM96型转向架采用U形构架无摇枕结构。目前我国25T型客车
所用的AM96型转向架撤出车轴上的中间制动盘，完全适应200km/h
运行要求。
1.主要技术参数
AM96转向架，可以安装磁轨制动机，但用于中国铁路客车均没
有安装。
主要参数如下：
最高速度200km/h
轨距1435mm
转向架固定轴距2560mm
轴重不大于16.5t
轮径（新/到限）915/835mm
侧梁中心线横向距离2000mm
轴箱弹簧中心横向跨距2000mm
空气弹簧中心线向跨距2000mm
轴承型号进口SKF双列圆锥字密封型
减振器
一系垂向、垂向压缩及拉伸阻力（N）1120±168
二系垂向、垂向压缩及拉伸阻力（N）1100±165
二系横向、横向压缩及拉伸阻力（N）245×（1±15%）
抗蛇形运动、压缩机拉伸阻力（N）1310×（1±20%）
制动型式皮碗活塞式单元制动
2.结构特点
AM96转向架由构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置、盘形制动
单元装置等组成。（1）构架
AM96型转向架采用U型焊接构架，由侧梁、横梁组成；侧梁为
矩形断面，左右两侧侧梁与圆形断面钢管焊接为一体，形成H形框架
结构，两侧侧梁外侧斜对称装有抗蛇形运动减振器座，两侧侧梁内测
有抗侧滚扭杆座，构架下部对称地焊接轴箱定位转臂弹性节点座。构
架两侧纵横轴线相交处为二系空气弹簧安装，中部每根横梁对称地焊
接三套盘形制动单元吊座，两根横梁之间通过螺栓安装有中部构架，
在此构架上装有中心销，横向止挡和纵向止挡。
（2）轮对轴承装置
AM96型转向架采用的轴承为双列圆锥自密封式轴承，型号为
SKF432795-104。轴承为冷压装配，安装时不需要加注润滑脂。润滑
脂型号SHELLALVANIA2760B。轮对组成包括车轴，车轮制动盘。
车轴为锻钢制造，车轮为R9T辗钢整体轮，车轮踏面符合UIC标准，
车轮与车轴为冷压装配。新旧车轮滚动圆直径分别为915mm和
835mm，轮缘可车削厚度为40mm。
车轴轴身对称安装有两套制动盘，制动盘由制动盘箍和摩擦盘两
部分组成。制动盘材质为铸铁，盘箍用冷压方式安装在车轴制动盘上，
制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。制动盘箍与摩擦盘之间采
用螺栓连接。车辆日常运用中若需要更换时，需将原整体盘切割后取
下，更换为两个半盘组成的分体盘。盘形制动装置型号为DAKOKBZ8。
轮对组成的安装与拆卸，只需将4只紧固螺栓拧下，并将轴承托
板拆下，轮对即可与转向架分离。
（3）中央悬挂
AM96型转向架中央悬挂装置有一系悬挂系统和二系悬挂系统组
成。
①一系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴
箱定位弹性节点等。两个轴箱弹簧组，外簧为右旋，内簧为左旋，弹
簧内设有一个弹性止挡弹簧和止挡组成的挠性弹簧装置。
轴箱定位转臂将轴箱和构架连接起来，通过弹性定位套和构架上
定位臂形成轴箱纵、横向的弹性定位，传递侧向力和纵向力到车轴上。
轴箱弹簧下导筒下有一个调节垫片和尺寸调节垫，在车辆正常运
行所承受载荷下，通过调节尺寸为40mm来调节一些弹簧高度。
在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分
别位于构架和轴箱导框上。在一般情况下，两个挡块之间的距离为
40mm。
轮对提吊（上升或弹起）由提吊销和轴箱挡块组成，它们分别位
于构架侧梁端部和轴箱导框上部。轴承安装下座用于固定轴箱体。
②二系悬挂系统位于车体至转向架构架之间。它既提供垂向悬挂，
也提供侧向收缩，并使得转向架可以转动。
二系悬挂系统基本组成如下:对称分布于构架两侧中心线上的两个
空气弹簧，抗侧滚扭杆和固定于构架上的横向止挡，垂向和横向减振
器，用于调节空气弹簧的高度控制阀和排气阀。
垂向减振器、横向减振器和抗侧滚扭杆与空气弹簧构成二系悬挂
系统为车体提供良好的稳定性。
位于转向架上的两个横向止挡限制车体的侧向振动。
a.空气弹簧
空气弹簧上盖板通过5个螺栓与底架枕梁连接。气囊充气座与底
架内的辅助风缸相连。胶囊、与支承座、橡胶缓冲块、底座组成一体，
安装于构架侧梁上。当空气弹簧正常作业时，二系悬挂的垂下缓冲作
用是由胶囊中的压缩空气提供的（紧急弹簧没起作用），在空气弹簧
出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，
上盖板落到橡胶板上。这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐
舒适度以及维修或更换气囊提供时间。
二系悬挂最大下降量：从上盖板到橡胶板之间的最大距离为E=
（31±0.8）mm；橡胶板