中国高速铁路对区域经济发展的分配效应研究的开题报告.docx

中国高速铁路对区域经济发展的分配效应研究的开题报告
一、论文选题背景
2017年，全国铁路营业里程超过12万公里，高速铁路里程超过2.5万公里，高速铁路技术路线体系初步形成，形成了以京沪、京津冀、珠三角、成渝等为核心的高速铁路网。作为我国基础设施建设的重要组成部分，高速铁路成为我国交通运输的主干线路，极大地推动了经济的发展。
作为高速铁路网络的中心部分，中国高速铁路的建设和运营，不仅为人们带来了更快速、更便捷的交通体验，更为我国的经济发展，特别是区域经济发展带来了积极的影响。因此，对于中国高速铁路对经济发展的影响，特别是区域经济发展的分配效应进行深入的研究，对于促进我国的社会经济发展以及推进铁路事业的持续升级具有重要的意义。
二、问题陈述
中国高速铁路的建设和运营呈现出很强的某种“纽带”作用，不仅加强了广大群众的交流和联系，还加速了不同地区之间资金、人才和信息的流动。然而，在建设和运营过程中，与高速铁路相关的各种经济和社会问题也逐渐明显，其中最重要的问题之一就是如何分配高速铁路发展的影响及其相关的经济效益。这个问题的关键在于研究区域经济发展的分配效应。因此，本论文选择了中国高速铁路对区域经济发展的分配效应作为研究对象，拟通过深入调研、分析及模型建立，从跨国和跨地区的角度，探讨高速铁路对区域经济发展的影响及其分配效应，以期为高速铁路的进一步建设和运营提供理论支撑。
三、研究目的和研究意义
本论文旨在通过对中国高速铁路对区域经济发展的分配效应的研究，来探讨以下几个方面的内容：
1.高速铁路对中国经济增长的贡献；
2.高速铁路对区域经济增长的贡献；
3.高速铁路对城市发展的影响；
4.不同地区高速铁路发展的差异及其背后的原因探讨；
5.高速铁路建设的经济效益和社会效益。
研究成果将从宏观和微观两个层面上展开，依据自身特点和对应目的，对高速铁路业务在不同区域间的分配趋势进行梳理，以便更好地把握其价值和潜力；并根据研究结果对中国相关部门政策提出建设性意见和对策，以全面推进行业持续健康发展。
四、研究方法及技术路线
本论文采用案例分析、统计分析等方法，主要以收集和比对有关高速铁路以及相关经济数据和文献资料为主，计划分三个阶段进行：
第一阶段：调研、收集和整理相关背景资料。
主要包括中国高速铁路的历史发展，高速铁路对中国经济发展带来的影响，高速铁路对区域经济的影响以及相关政策等。
第二阶段：具体分析高速铁路对区域经济的影响及其分配效应。
通过分析高速铁路发达地区和不发达地区之间的差别，研究高速铁路建设对区域经济增长的影响，以及高速铁路建设过程中可能存在的经济问题和社会问题。
第三阶段：撰写论文并提出政策建议。
在撰写论文过程中，根据前两个阶段的研究结论，提出有关高速铁路建设和运营的政策建议。最终形成一篇完整的研究论文。
五、研究预期结果及结论
预计研究结果将从以下方面展现：
1.高速铁路对中国经济增长的贡献和区域经济发展的贡献；
2.高速铁路对城市发展的影响及其分配效应；
3.不同地区高速铁路发展的差异及其背后的原因分析。
综合以上分析结果，将得出China高速铁路对区域经济发展的分配效应应有效发挥，提高高速铁路的发展质量和效益，特别是在促进区域协调发展、推进城市化和加强交通基础设施建设方面做出积极的贡献。