基于整机振动响应模型的转子支承阻尼分析与试验.pptx
快乐****蜜蜂
亲,该文档总共28页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~
相关资料
基于整机振动响应模型的转子支承阻尼分析与试验.pptx
汇报人:CONTENTSPARTONEPARTTWO建立整机振动响应模型的方法模型验证与修正模型应用场景模型优缺点分析PARTTHREE转子支承阻尼的原理阻尼对整机振动的影响阻尼系数确定方法阻尼优化方案PARTFOUR试验设备与测试系统试验过程与操作步骤数据采集与处理方法试验结果可靠性分析PARTFIVE试验结果呈现方式结果分析方法与要点结果对比与讨论结果对实际应用的指导意义PARTSIX研究结论总结研究不足与局限性未来研究方向与展望汇报人:
共用支承-转子系统耦合振动分析及试验.docx
共用支承-转子系统耦合振动分析及试验共用支承-转子系统耦合振动分析及试验摘要:转子系统的振动问题是工程实践中经常遇到的一个重要问题,特别是当转子与支承系统共用同一支承时,耦合振动问题更是不可忽视的。本文针对共用支承-转子系统耦合振动进行了分析和试验研究。通过建立转子系统的数学模型,采用模态分析和频率响应分析的方法,对转子系统的自由振动和强迫振动进行了研究。同时,通过试验验证了分析结果的准确性和可靠性。研究结果对于解决共用支承-转子系统耦合振动问题具有重要的指导意义。关键词:转子系统、共用支承、耦合振动、数
基于整体式弹性环阻尼支承的转子振动控制及管道减振研究的开题报告.docx
基于整体式弹性环阻尼支承的转子振动控制及管道减振研究的开题报告一、研究背景和意义转子振动和管道振动是一些重要的机械振动问题。在旋转机械中,转子振动是机械振动的一种常见形式,它的强度会直接影响机械运行的性能和寿命。另一方面,管道振动也可能因为流体作用而产生大幅度的振动,给管道系统及其附属设备带来严重的损坏和节能问题。因此,转子振动控制和管道减振一直是研究学问中的重点问题,并且在实际应用中获得了大量的关注。由于传统的支承结构往往难以满足高速旋转机械的需求,整体式弹性环阻尼支承被广泛应用于转子振动控制和管道减振
汽车阻尼比及振动响应的分析.docx
汽车阻尼比及振动响应的分析引言阻尼比是描述振动系统阻尼特性的常用参数之一,对于振动系统的性能评价和优化具有重要作用。汽车振动系统作为普遍存在的一种振动系统,其阻尼比特性及振动响应对于安全性、舒适性和经济性都具有显著的影响。因此,本文旨在分析汽车阻尼比及振动响应的相关问题,探索汽车振动系统的特性,并对其性能提出对策。一、阻尼比的概念及重要性阻尼比是指振动系统的阻尼特性,是振动系统中速度与相对位移的比值,通常用ξ表示。其计算公式为:ξ=c/(2乘radix(2)乘m乘w)其中,c为阻尼系数;m为振动质量;w为
共用支承-转子结构系统振动耦合特性分析.docx
共用支承-转子结构系统振动耦合特性分析共用支承-转子结构系统振动耦合特性分析摘要:共用支承-转子结构系统是一种重要的机械系统,由支承系统和转子系统组成。其振动耦合特性直接影响系统的稳定性和性能。本文将对共用支承-转子结构系统的振动耦合特性进行分析,并讨论影响因素和振动控制方法。1.引言共用支承-转子结构系统是一种典型的复杂动力学系统,广泛应用于工业生产中的各种转子设备。该系统由支承系统和转子系统组成,支承系统用于支撑和传递转子的负载,转子系统负责传递能量和实现转动。由于支承系统和转子系统之间的相互作用,系