连续梁桥减隔震支座参数设计与优化的任务书.docx

连续梁桥减隔震支座参数设计与优化的任务书
任务书
一、任务背景
随着高速公路、城市快速路等现代交通工具的不断发展，连续梁桥已经成为当前最主要的桥梁类型之一。随之产生的车流、交通噪声、地震等各种问题，加强了桥梁工程师对于梁桥隔震支座的研究。在道路交通工程中，梁桥隔震支座因其对桥梁的承载能力、变形能力、耐震性等方面具有关键作用，已成为桥梁设备中的一个重要组件。为此，本研究将基于当前连续梁桥隔震支座的设计理论，在现有技术条件下，优化提出一种基于连续梁桥减隔震支座的参数设计模型，目的是为工程师在设计实践中提供更加高效、可靠、经济的技术方案。
二、任务内容
（一）分析现有连续梁桥隔震支座参数设计模型的基础条件，阐述连续梁桥隔震支座设计实践的现状和问题。
（二）以某一工程的实际需求为基础，确定本研究的设计目标。
（三）在比较多种减隔震支座系统的基础上，初步设计并排除不合适的支座系统。利用有限元分析软件模拟和分析一种减隔震支座系统。
（四）整合现有文献、制定减隔震支座设计理论，利用现代计算机辅助设计软件为减隔震支座系统提供正式优化设计。
（五）对设计结果进行概率验算和系统稳定性分析，确定优化比较合适的参数组合，完成减隔震支座的基本设计参数。
（六）根据设计成果完成计算机模拟仿真分析，并对设计方案的可行性进行评估。
三、任务要求
（一）深入分析基础条件和设计评估方法，寻求问题解决的方法和技术途径。
（二）设计模型与数字模拟技术上手应用熟练，掌握设计理论，实际处理能力强。
（三）对设计结果进行严格的数学统计学分析、评估验证和实验分析，保证设计的可行性和实用性。
（四）论文质量要求高，包括思想创新、科学性、系统性、完整性、规范性。
四、任务计划
本研究时间为一年，按照以下步骤组织实施：
1.阶段一：（10%）确定课题目标和任务，介绍课题背景和必要性。
2.阶段二：（30%）查阅相关资料、分析现有减隔震支座系统的设计模型，并初步了解系统应用的优劣点。
3.阶段三：（40%）基于现有知识和技术，在多种减隔震支座系统中进行初步优选，完成有限元分析，确立优化设计的参数范围。
4.阶段四：（10%）采用计算机辅助设计软件，进行优化设计，并对不同参数组合进行相应的稳定性分析和概率验算。
5.阶段五：（5%）完成计算机模拟仿真分析并对研究成果做出总结，撰写论文、完成相关口头报告。
6.阶段六：（5%）对研究成果进行整理归档，完成研究报告、论文和技术报告。
五、参考文献
1.于卫红、李永波、陈东升.《桥梁隔震组合技术在工程地震中的应用研究》[J].道路与桥梁，2005，20（6）：21-28.
2.张长剑、文耀学、张洪时.《隔震支座在梁桥工程中的应用》[J].桥梁建设，2008，（3）：35-39.
3.高科技（美）.梁桥的隔震减振技术和现代设计模式[M].北京：中国建筑工业出版社，2009.
4.于宏业、康凯.《隔震支座在桥梁结构中的应用与研究》[J].工程设计学报，2006，13（3）：66-69.
6.彭鹤军、李伟、陈峰.《连接条支座隔震设计研究》[J].21世纪，2004，16（16）：29-31.