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驾、乘车辆系安全带常识

汽车这种方便、快捷的交通工具，给我们的日常出行带来了极大的便利，但也无形中给我们的生命安全带来了隐患，所以确保安全出行显的尤为重要。那么，确保安全出行的一个重要条件就是驾、乘车辆一定要使用安全带，这是我们的“生命线”，越过这条生命线，你我身边美好的一切可能都将不美好，甚至所拥有的一切可能在瞬间化作泡影。下面将介绍一些关于“驾、乘车辆使用安全带”的知识供大家参考学习。
一、安全带的定义及作用
安全带--是指在车辆行驶过程中将车上人员固定系在座位上，防止其因车辆颠簸、转弯、制动甚至发生撞击、侧翻、颠覆等意外时与车内其他人员、物品相撞或者被甩出车身的一种安全防护装置。
安全带被称为驾乘人员的“生命线”，它是无数驾乘人员用鲜血和生命换来的经验结晶，它对驾乘人员的人身安全的保护作用，已为大量的科学研究和实践所证明。
驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍；在发生正面撞车时，系好安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。
面对安全系数如此高的“生命线”，为什么我们在驾车或乘车时不系好安全带呢？
二、日常使用的安全带类型
1、按固定方式分：安全带可分为两点式、三点式、四点式3种。
1）两点式安全带。两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带。这种安全带又可分为腰带（或膝带）式和肩带式两种。腰带式是应用最广的形式，它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。肩带式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不采用。两点式安全带的软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱。缺点是乘员上身容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或风挡玻璃上。这种安全带主要用在轿车后排座位上。
2）三点式安全带。三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在车体上增加有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。它由腰带式和肩带式组合而成。按照腰带和肩带式系带方式的不同，又可分为A型和B型两种。A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安全带的一端与腰带带扣和锁舌插入同一锁体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。B型三点式安全带——连续性三点式安全带，安的主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。
3）四点式安全带。它是在二点式安全带上连接两根肩带而构成的形式，一般用于赛车上。
2、按智能化程度分：安全带分为被动式安全带与自动式安全带。
1）被动式安全带需要乘员的操作才能起作用，即需要乘员自得佩戴。目前大部分汽车所装配的都是被动式安全带。
2）自动安全带是一种自动约束驾驶员或乘客的安全带，即在汽车起动时，不需驾驶员或乘客操作就能自动提供保护，而且乘客上下车时也不需要任何操纵动作。自动安全带有全自动式安全带和半自动式安全带两种。
三、使用安全带的好处及必要性
当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气，并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。
四、如何正确使用安全带
三点式自动安全带在汽车发动前先要将安全带系好。
1、使用安全带以前，先调整前排座椅及头枕。2、系安全带时，请先将锁舌慢慢拉过胸与胯部。
3、将锁舌插入同一座椅的锁扣内，向下推挤，听到卡嗒一声响以后，表明安全带已经系好。4、拉一下安全带，检查其是否已经安全地锁好。
三点式自动安全带会自动锁紧。安全带收紧装置在缓慢拉出时可允许有充分的活动自由，但在突然制动时则被锁紧。当您加速、上坡或下坡、或急转弯时，自动安全带都会锁紧。5、锁舌一定要扣入为本座椅设计的锁扣，否则会影响安全带的保护作用并增加受伤害的危险性。