现代汽车故障诊断技术简要概述.pptx

现代汽车故障诊断技术现代汽车故障诊断技术概述一、OBD系统概述二、OBD概念提出三、OBD－Ⅰ２、缺点：
无法有效的监控排放：催化转化器效率监测、EVAP泄漏监测、监测线路灵敏度不高
各厂家采用不同的自诊断系统和排除方法。
资料传输不是统一的SAE和ISO标准.加州环保局1989年正式公布，称之为OBDII。直到1996年各汽车生产厂才在其加州标准车辆上实施了新标准。
新标准于1990年写入了美国联邦大气清洁法，它要求全部49个州的车辆于1996年起一律装备OBDII。严格遵守法规的时间定为1999年。所以，有些1996年的OBDII系统可能会缺少一个OBDII规范的特性，如燃油蒸发污染排放清洁测试。
OBDII系统技术先进，对探测排放问题十分有效。但对驾驶者是否接受MIL的警告，OBDII是无能为力的。
OBDⅢ系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的VIN、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。主要特点是社会法规的支持特点：
统一诊断座：16端子
统一诊断座位置：仪表板下方
解码器和车辆之间采用标准通讯规则
统一故障码含义
具有行车记录器功能
监控排放控制系统
解码器能够读码，记录数值，清码等
标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件1.诊断座诊断座形状各引角含义：2.诊断故障码结构编码企业代号
编码企业代号规定由一位阿拉伯数字表示。其中：0——代表SAE定义的故随代码；其它1、2、3、…9为各汽车制造公司自行定义的故障代码。原厂编码顺序代号
原厂编码顺序代号由两位阿拉伯数字组成，它是指各元件故障代码，不同编号有不同的故障含义。3.监控系统4.故障发生瞬间的数值分析五、OBD－Ⅱ系统工作系统依靠前后加热式氧传感器的信号，检测触媒转换器的工作效率2.氧传感器监控3.失火监控
功用：监控和提示车主引擎失火潜伏的对触媒的破坏或引起引擎排放标准。
工作：最主要是根据气缸在失火时会导致燃烧压力下降，会使活塞运动速度减慢。由于失火会导致引擎曲轴转速下降，因此CKP的波形循环就会出现中断。通过对比CKP与凸轮轴位置传感器CMP的信号，电脑就会能判断出哪一个缸失火4.燃油系统监控5.油气蒸发系统监控6.废气再循环监控