纯电动轿车回馈制动与防滑控制策略研究的任务书.docx

纯电动轿车回馈制动与防滑控制策略研究的任务书
任务书
一、项目背景和意义
随着汽车工业的不断发展和进步，电动车已经成为未来汽车工业的发展方向之一。由于纯电动车与传统燃油车的差别较大，因此，纯电动车的性能优化和控制策略的研究成为了当前电动车领域较为重要的问题之一。
本课题旨在通过研究纯电动轿车回馈制动和防滑控制策略，探究有效提高电动车性能的方法和途径，为电动车领域的发展提供理论支持和技术支撑。
二、任务目标
本课题的研究目标为：
1.研究纯电动轿车回馈制动控制策略的原理，并开展仿真和试验研究，验证制动效果和系统可靠性；
2.研究纯电动轿车防滑控制策略的原理，并开展仿真和试验研究，验证防滑效果和系统可靠性；
3.探究纯电动轿车回馈制动与防滑控制策略的协同优化方法，提高车辆行驶安全性和稳定性。
三、研究内容
1.纯电动轿车回馈制动控制策略的原理研究
(1)分析纯电动车的制动特点和制动系统组成；
(2)探究回馈制动的原理和功能；
(3)建立回馈制动控制模型，并开展仿真研究；
(4)设计回馈制动控制系统，并进行试验验证。
2.纯电动轿车防滑控制策略的原理研究
(1)分析纯电动车的防滑控制特点和系统组成；
(2)探究防滑控制的原理和功能；
(3)建立防滑控制控制模型，并开展仿真研究；
(4)设计防滑控制控制系统，并进行试验验证。
3.纯电动轿车回馈制动与防滑控制策略的协同优化方法研究
(1)分析回馈制动和防滑控制之间的关系和影响；
(2)探究回馈制动与防滑控制的优化策略和方法；
(3)建立回馈制动与防滑控制的协同优化模型，并开展仿真研究；
(4)设计回馈制动与防滑控制的协同优化控制系统，并进行试验验证。
四、研究计划
本研究计划分为以下四个阶段：
1.调研阶段：对纯电动车的回馈制动和防滑控制技术进行深入研究，分析其特点、存在的问题和发展趋势。
2.模型建立与仿真阶段：建立纯电动车回馈制动、防滑控制和协同优化控制模型，并开展仿真研究，验证模型的准确性和可行性。
3.系统设计与试验验证阶段：根据模型仿真结果，设计纯电动车回馈制动、防滑控制和协同优化控制系统，并进行实车试验验证，提高系统的可靠性和稳定性。
4.结果分析和总结阶段：对实验结果进行分析和总结，总结研究成果，并提出下一步研究方向和展望。
五、研究预期成果
通过本研究计划，预期可以获得以下成果：
1.建立纯电动车回馈制动、防滑控制和协同优化控制系统模型，并验证模型的有效性和可靠性。
2.设计纯电动车回馈制动、防滑控制和协同优化控制系统，并进行实车试验验证，提高系统的可靠性和稳定性。
3.探究纯电动车回馈制动、防滑控制和协同优化控制的方法和途径，为电动车领域的技术发展提供理论和实践支持。
六、参考文献
1.赵健，江丽萍.纯电动汽车驱动系统回馈制动控制研究.电工与电能新技术,2018,34(4):1-3.
2.朱晓伟，李含曦，姜志华.纯电动汽车防滑控制策略研究.交通信息与安全（下），2017,35(6):110-115.
3.刘斐.纯电动汽车驱动系统回馈制动协同控制研究.智能交通系统工程技术研究,2016,企业版(10):132-136.