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涡轮叶片尾缘结构冷却特性研究.pptx
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涡轮叶片尾缘结构冷却特性研究.pptx
添加副标题目录PART01PART02涡轮叶片尾缘结构冷却的重要性研究目的和意义研究现状和发展趋势PART03研究方法和技术路线实验设备和材料实验设计和操作流程PART04实验结果呈现数据分析方法和过程实验结论和讨论PART05冷却特性模型的建立模型验证和评估方法模型优化和改进建议PART06研究结论总结研究成果的应用前景和价值未来研究方向和展望感谢您的观看
2024-10-03
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2024-10-08
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本公开提供一种涡轮叶片尾缘冷却结构，属于涡轮叶片冷却技术领域，涡轮叶片尾缘冷却结构包括：涡轮叶片本体和设置于涡轮叶片本体的供气腔、第一冲击腔、第二冲击腔和排气孔；供气腔设置于涡轮叶片本体尾缘内部，供气腔设有冷气入口，排气孔设置于涡轮叶片本体尾缘端部，第一冲击腔和第二冲击腔沿涡轮叶片本体的弦长方向依次排列设置于供气腔与排气孔之间；供气腔与第一冲击腔之间设置有第一隔板，第一隔板贯穿设置有多个第一冲击孔，第一冲击腔与第二冲击腔之间设置有第二隔板，第二隔板贯穿设置有多个第二冲击孔，多个第一冲击孔与多个第二冲击孔错
2023-08-26
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涡轮叶片尾缘劈缝气膜冷却特性及非定常流动掺混机理研究涡轮叶片尾缘劈缝气膜冷却是一种常用的高温部件冷却方法，它通过在涡轮叶片尾缘上设置微小劈缝，使冷却气体在叶片尾缘形成一层薄膜，起到降低叶片温度、延长叶片寿命的作用。在此基础上，进一步研究涡轮叶片尾缘劈缝气膜冷却的特性和非定常流动掺混机理对于提高涡轮叶片冷却效果具有重要意义。首先，涡轮叶片尾缘劈缝气膜冷却的特性需要进行详细的研究。通过实验和数值模拟相结合的方法，可以探究不同劈缝尺寸、气膜厚度对冷却效果的影响。实验可以建立在涡轮叶片尾部放置热流源，测量叶片表面
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