我国我国冷链物流发展现状及其制约因素分析发展现状及其制约因素分析.doc

我国冷链物流发展现状及其制约要素分析
【摘要】我国冷链物流进入快速发展期，文中阐述冷链物流的发展现状，分析了制约其发展的诸多要素，并展望我国冷链物流的发展前景和趋势。
【关键词】冷链物流；现状；制约要素；对策；发展前景
进入21世纪以后，随着我国连锁业及连锁经销体系的衰亡，食品流通形状的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，冷链物流这一细分物流市场急剧升温，成为人们关注和研讨的焦点。
1冷链物流的含义
1．1概念
冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、储存、运输、再加工和销售的全过程中始终处于规定的低温环境下(O℃～4℃)以保证物品质量和功能的零碎工程，它是以保持低温环境为核心要求的供应链零碎，是随着科技进步和制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
1．2适用范围
冷链物流的适用范围包括：
①初级农产品：蔬菜、水果；肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。
②加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。
③特殊商品：生物制品、医药制剂、航天用品等。
2我国冷链物流的发展现状
冷链物流事关商品安全和人民的生活品质。其主要目的是保证冷藏冷冻类物品的品质，与普通常温物流比拟起来要求更高、操作更复杂，初期投资更大，是一个涉及到多个节点、多家企业、多种温控设备的供应链零碎，是一种对资金、管理和技术水平都有很高要求的物流运作方式。
我国冷链物流起步比较迟，有学者认为，上世纪80年代末90年代初至2000年，我国的冷链物流就已初见端倪；进入21世纪以后至现阶段的冷链物流，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段，内地对冷冻食品的需求不断提高，一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的10％至15％。然而，我国冷链物流面对着设备不足的问题，冷藏保温车辆比例远低干发达国家，全国33．8万辆铁路车辆中，冷藏车只占2％摆布，不足7000辆，且大多是陈旧的机械式速冻车辆而非保温式的保鲜冷藏运输车厢，这直接导致运输过程中损耗高的问题。据统计，我国每年的冷冻物流损失超过750亿元人民币。大量的损失和日益为人们所关注的食品安全问题，对我国的冷链物流业提出了严峻的挑战。
3制约我国冷链物流发展的要素
我国冷链物流还处于发展的初级阶段，其运作发展过程中肯定存在着这样或那样的制约要素，本人认为制约和影响我国冷链物流产业健康发展的要素主要有行业运转次序，设施设备、产业政策、信息共享度和技术标准等。观点归纳如下：
3．1基础设施和设备条件不足．技术绝对落后
目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和设备不足。根据中国制冷学会统计材料，2006年，我国冷藏库容量约为880万吨(折成库容积约为3800万立方米)，而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆，美国具有20多万辆，日本具有12万辆摆布；我国冷!!一商品储运与养护第30卷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％摆布，而美国为0．8％～l％，英国为2．5％～2．8％，德国为2％一3％。
如今尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济和物流产业的发展要求比拟仍存在着较大的差距，冷冻运输设备和技术手段落后，物流信息技术运用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。
3．2冷链物流市场化程度较低，供求不平衡，外包程度不高，第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高
目前国内专业化冷链物流服务的方式无量，手段原始且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的古代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。
3．3信息技术运用水平较低
以信息零碎建设滞后为例，一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位零碎(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件，在物流领域中的运用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息零碎在我国还没有得到广泛的运用。
3．4相关法律、法规体系不完善，缺乏具体的可操作的产业政策扶持
冷链物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在冷链物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。
3．5冷链物流企业之间缺乏信任度．供应链上下游缺乏全体发展规划与调和
由于企业高层领导者管理理念的束缚，我国企业大多奉行单打独斗的准绳，企业片面寻求局部效应和短期经济效益，冷链节点企业之间缺乏彼此信任和全体发展规划，行动不能调和分歧，这直接导致运营效果不佳，供应链全体绩效较低。
3．6冷链物流研