汽车装配工艺现状 发展趋势和市场预测.doc

汽车拆卸工艺现状发展趋势和市场预测

汽车情报
窗体顶部
[摘要]全面阐述了汽车整车、发动机、变速器等关键零部件拆卸工艺设备概况及制造水平现状，并对未来五年汽车拆卸工艺设备需求情况进行了分析预测。(HYPERLINK"http://www.jrj.com.cn/radar/index.asp"\t"_blank"今日提醒:哪些股票已发出一级预警?)
1.发动机、变速器、后桥等关键零部件及整车拆卸工艺设备
1.1发动机拆卸工艺设备
随着中国汽车工业的快速发展，特别是引进技术和国外二手设备的再利用，使发动机拆卸的设备水平大幅度提高。
发动机拆卸工艺设备主要分为五个类型：总成和分总成拆卸线；移载翻转设备；自动拧紧设备；专用拆卸设备和检测设备。
1.1.1发动机拆卸线的型式及发展(HYPERLINK"http://www.jrj.com.cn/ToLink.asp"剖析主流资金真实目的，发现最好获利机会！)
国内各发动机制造企业所采用的发动机拆卸线型式较多，大致可归纳为；自在滚道＋双链桥架小车式；自在滚道＋单链牵引地面轨道小车式；自在滚道＋带随行支架地面板式；自在滚道＋单链牵引地面轨道小车式＋带随行支架地面板式；悬挂链式等。
以上各拆卸线的主线皆为强制流水(连续或间歇)，拆卸对象与主线的运转是分歧的(同步)，故称为同步拆卸线或刚性拆卸线。
随着汽车工业的发展，发动机拆卸线正由刚性拆卸线向柔性拆卸线方向发展，柔性拆卸线的特点是拆卸节拍可以在必然的范围内自在调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。又由于在拆卸作业时拆卸对象和拆卸工人保持绝对静止形状，对保证拆卸的高质量及采用专门的拆卸设备提供了方便的条件，便于实现拆卸的自动化。因而国内引进的轿车发动机拆卸线均采用了柔性拆卸线(即非同步拆卸线)。
目前国内用于发动机拆卸非同步拆卸线主要型式有，纵置单滚杠式、摩擦式机动辊道式、双链滚轮式和鳞板式等。普通从美国和日本引进的发动机非同步拆卸线为摩擦式机动辊道式，如一汽二发和天内；从德国引进的发动机非同步拆卸线为纵置单滚杠式，如上海大众和一汽大众。
大总成(中型)非同步拆卸线在中国的发展，是随着引进轿车技术和国外二手设备再利用而发展起来的。北京内燃机厂和一汽第二发动机厂在80年代末分别引进的美国通用汽车公司2.0L发动机生产线及美国克莱斯勒公司的488发动机生产线，该两条生产线上总成和分总成拆卸线采用的就是非同步拆卸线。这一时间可以说柔性拆卸线曾经在中国中小型机械的拆卸生产中得以运用，以后国内新建的几个大型发动机厂，如上海大众、一汽大众、天津内燃机厂等发动机拆卸生产线均采用引进的非同步拆卸线。
我国少数设备生产厂通过对引进技术的消化吸收，已能自行设计和制造这类用于中小机械的非同步拆卸线，并用于生产中。但与引进的设备比拟还有必然的差距，主要问题和技术难点是可靠性差，辊子和滚杠耐磨强度低，影响设备的使用寿命。目前这类设备仍以引进为主，因而在这方面还有待于进一步研制，采用国产设备将使生产线的成本大大降低，因而在我国有广泛的发展前景。
1.1.2发动机拆卸线上的专用拆卸设备和检测设备
柔性拆卸线的运用为确保产品高质量、高生产率的专用拆卸机创造了条件。在轿车发动机拆卸中普遍地采用了定扭矩的多头螺栓(母)扭紧机(也称拆卸机)。拧紧方法采用控制扭矩—转角法，这类方法是目前世界上最早进的螺纹连接方法。
此外还采用气门自动拆卸机、拆卸机械手、自动涂胶机等设备，这些设备的采用使国内发动机拆卸技术水平接近了国外先进水平。
在轿车发动机拆卸中，一些重要的结合面(如油底壳、水泵壳等与缸体结合面)，采用了涂密封胶新工艺，取代结合面间的垫片，既简化了生产工艺又提高了密封质量。在关键的拆卸工序后都设有专门的检查工位，采用自动化检测设备控制拆卸质量，例如曲轴旋转力矩及轴向间隙的检查、总成密封性检查等。
发动机拆卸主要设备和目前国内制造水平见表1。
表1发动机拆卸主要设备和目前国内制造水平

序号设备名称国内制造水平

1发动机总成非同步拆卸线能够设计制造，但质量不过关，使用寿命短，

2缸盖非同步拆卸线目前使用的该类设备以引进为主。

3活塞连杆非同步拆卸线

4气门锁夹压装机

5火花塞导管压装机

6活塞环拆卸机国内能够设计制造，并且质量可靠，但目前没

7活塞销压装机有专业生产厂，生产分散，影响设备全体水平

8缸体翻转机提高，目前使用的该类设备以国内制造为主。

9活塞插入横转台

10翻转移载机

11发动机编号打印机

12主轴承盖螺栓拧紧机能够设计制造，但质量不过关，故障率高。

13连杆螺栓拧紧机目前国内一些厂为节约投资采用关键的拧紧头

14油底壳螺栓拧紧机引进，机身部分自行制造，基本能满足使用要

15缸盖螺栓拧紧机求。目前使用的该类设备95