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地铁无线仿真与规划系统中场强计算模型的设计与实现的中期报告
本报告旨在介绍地铁无线仿真与规划系统中场强计算模型的设计与实现的中期进展情况。
一、项目背景
随着地铁车站无线覆盖的需求日益增加，如何有效规划和管理地铁车站的无线网络，成为了一个重要的问题。为此，我们设计并实现了一个地铁无线仿真与规划系统，其中包括场强计算模型。
二、实现思路
场强计算模型的实现需要考虑以下因素：
1.地铁车站的几何形状和建筑材料；
2.无线网络的覆盖半径和信号强度；
3.无线信号的传播特性和干扰情况；
4.使用的算法和计算模型。
我们使用射线追踪算法，计算无线信号在地铁车站内的传播情况。具体地，该算法将地铁车站看做一个三维空间，将发射源和接收源分别看做点，利用射线追踪算法计算两者之间的路径，以此得到信号传播的路径、路径上的衰减和干扰情况。
为了准确计算场强值，我们引入电磁仿真程序，在模拟出地铁车站的几何形状和建筑材料后，计算电磁波的传播路径和路径上的衰减。
三、实现进展
在目前的工作中，我们已经完成了场强计算模型的初步实现，可以根据地铁车站的几何形状和建筑材料，计算信号的传播路径、路径上的衰减和干扰情况。
为了进一步提高模型的准确性，我们正在研究并引入更多的算法和模型，如MIMO、波束赋形等，以提高场强计算模型的可靠性和准确性。
四、下一步工作
我们将继续优化场强计算模型，力求提高计算精度和实时性。同时，我们将研究无线网络规划优化算法，帮助地铁车站的无线网络设计更加科学和合理。