涵洞施工技术方案.doc

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一、工程概况
起设计标准
1、公路等级：四级公路；
2、设计车速：20km/h；
3、路面宽度：6.0m；
4、路基宽度：6.5m；
5、水泥砼路面宽度：行车道2×3.0m；
6、新建桥涵设计汽车荷载等级：公路—II级；
7、设计洪水频率：路基、小桥及涵洞1/25。

二、设备、人员、材料准备情况
（一）设备配备
结构砼采用商品砼,机械振捣。拟投入施工的主要设备为挖掘机、装载机、推土机、小型夯实机、插入式振捣器、自卸汽车、钢筋切断机、弯筋机、发电机。详见《进场设备报验单》
（二）人员组织
我部将选派具有丰富经验的施工管理人员及专业施工队，进行涵洞的施工。下设若干个施工班组。具体见下图：

项目经理：

技术负责人：

施工负责人：

砼
施
工
班

钢筋施工班

现场质检员

模板施工班

现场安全员

详见《施工主要人员一览表》
（三）材料组织
1、砂：采用龙波砂场的砂，该砂经检验为Ⅱ区中砂,各项技术指标均符合设计及规范要求。
2、碎石：采用福山石场的碎石，各项技术指标均符合设计及规范要求。
3、水泥：采用华盛天涯水泥厂生产的水泥，经取样试验，该水泥经检验为合格。
4、钢筋：采用广西盛隆钢铁，经检验为合格。
5、施工用水使用饮用水，同时满足技术规范要求。
三、施工进度计划
该涵工程施工，计划开工2013年6月18日，2013年8月20日完工。
四、涵洞施工方案及方法
（一）、钢筋砼盖板涵
涵洞要超前路基施工，全力抢影响灌溉排水、制约路基成型连片的涵洞施工。部分严重影响路基填方的涵洞可适当放后，待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。涵洞基底砂砾垫层采用人工摊铺，小型机械夯实。盖板由预制场统一供应，采用吊车安装。
1、涵身施工
施工顺序：测量放样→基础开挖→清理基底→浇筑基础→浇筑侧墙→安装盖板→回填→洞口施工。
（1）在涵洞开挖前，施工技术人员要进行施工测量放样，包括原设计图的流水面高程的复测，是否符合实际。如同实际高程有矛盾，要报告监理工程师且经监理工程师同意才能实施。
（2）基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合修整。针对地质情况、开挖深度及稳定坡度放出开挖线范围，一般基底应比基础平面尺寸增宽0.5~1m。水下或地下水位较高的基坑，要设集水坑，以便排水，基坑完工后，检测基底承载力是否符合要求，如发现地质与原设计方案发生变化时，应根据实际情况及时报经监理工程师批准同意变更方案后才进行实施。
（3）由于涵洞采用预制吊装方法，故沉降缝的道数、长度、缝宽应严格按图纸进行施工，并按图纸规定的材料进行紧密填塞、封缝。施工中要求做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水份渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面，具体方法如下：
（a）基础部分：可将原基础施工时嵌入的沥青木板或沥青砂板留下作为防水之用，如基础施工时不用木板，也可用粘土填入捣实并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm。
（b）涵身部分：缝内外侧均以热沥青浸制的麻筋填塞，深度约3cm。
（c）沉降缝端面应整齐、方正、基础和涵身上下不得交错，应
贯通、嵌塞物应紧密填实。
（4）根据设计结构，基础、涵身均为砼结构，施工模板采用全新组合钢模板，异形部分自行设计。模板安装前，要清扫干净、除锈蚀。内侧应刷上脱模剂，以便拆模。
（5）混凝土搅拌采用强力式搅拌机拌和，在拌和过程中，严格按照设计配合比掺配，控制好水灰比，掌握好拌和时间。砼浇筑时，要水平分层摊铺；每层厚度不超过30厘米，以保证混凝土振捣得密实。浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，并在模板内侧涂刷脱模剂。浇注前应检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
（a）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2米，以不发生离析为度。
（b）当倾卸高度超过2米时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。
（c）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，应在下层混凝土初凝或重塑前浇完上层混凝土。
（d）浇注混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实，使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,每一处振动完毕应边振边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
（e）混凝土浇注应连续进行，如因故必须中断时，其间断时间不小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间。
（f）浇注过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
（g）混凝土浇注完成时，对混凝土裸露面应及时修整、抹平、待定浆后再抹第二遍并压光。混凝土浇筑