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高超声速进气道自起动规律研究的中期报告
本研究旨在探讨高超声速进气道自起动规律。目前已完成中期研究，以下为研究内容和进展的简要报告。
1.研究背景和意义
高超声速飞行器是当今飞行器研发领域的前沿课题之一。然而，高超声速飞行器在进入大气层时，需要面对极其严峻的气动环境，导致进气道自起动的问题尤为突出。自起动是指在流场加速时，流场缩窄、压力增高、能量耗散，当流场加速到一定程度时出现自启动现象，此时可以通过进气道内流转的气体补给足够的动能来维持进气道的连续稳定流动，保证高超声速飞行器的正常工作。
因此，研究高超声速进气道自起动规律对于提高高超声速飞行器的飞行性能具有重要意义。
2.研究内容和方法
本研究以高超声速进气道为研究对象，利用计算流体力学（CFD）方法进行模拟研究。具体而言，采用ANSYSFLUENT15.0软件，建立了高超声速进气道的三维数值模型，模拟了不同飞行速度下的进气道自起动现象，进一步探讨了进气道内的流场特性和气动参数变化规律。
3.研究进展和初步结论
中期研究已完成，初步结论如下：
（1）进气道自起动现象与进气道入口马赫数和进气道几何形状密切相关，当马赫数较低和几何形状较为平缓时，自起动较容易出现；当马赫数较高和几何形状较为复杂时，自起动较难出现。
（2）自起动现象的出现会导致进气道内部的流场结构发生明显变化。自起动前，进气道内部流场主要表现为惯性流动，自起动后，流场特征从惯性流动向内部缩窄的采区过渡，同时增加了穿梭行为和旋转强度。
（3）不同马赫数下，自起动时进气道内部的气动参数变化规律存在差异，主要表现为进气道内压力和温度的增加以及马赫数的下降。
总之，中期研究初步探讨了高超声速进气道自起动规律，进一步深入研究可以帮助提高高超声速飞行器的飞行性能。