水下爆破施工方案.doc

流溪河特大桥
桥墩基础水下爆破
施工方案
编制单位：
编制日期：2006年6月27日
批准单位：
批准日期：2006年月日
申请爆破审批表
名称工程联系人电话型爆破类一次爆破最大药量使用破爆许可证号险区危半径施工申请单位意见施工单位主管见意门部施工单位安全监察部门意见公安机保卫科意见公安处、段主管意见．
关审批公安局主管部门意见流溪河特大桥
桥墩基础水下爆破施工方案
一、编制依据
1、流溪河特大桥相关设计图、设计文件。
2、现场实测的水下岩石面地形图。
3、交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）；
交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ286-90）；
《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T231-96）；
《水运工程测量规范》（JTJ203-94）；
中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722-2005）
《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）。
二、工程概况
1、施工里程及墩位：
流溪河特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁，主跨（84+152+84）m预#墩、，其中水中墩为288，应力混凝土连续箱梁跨越西华海，施工水位为2.1m289#墩，需水下爆破进行桥墩基础河床清平和基础开挖施工，并为后续主墩钻孔桩、承台基础钢围堰的顺利着床创造条件。
2、环境：
流溪河特大桥的主跨跨越华西海，水道北面位于广州市郊区白云区朝阳级航道。III村，南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河．
3、地形与地质：
##墩位河床岩石裸露，无覆墩均靠近岸边，岩面较平坦，288288墩、289#盖层，地质结构为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层,爆破深度约7米；289#墩中心处离岸边约16m，地质结构为中密细砂层+中密粗砂层+粉质粘土层+强风化砂岩层岩层,先挖清覆盖层，后钻孔爆破，因此，本爆破设计不考虑覆盖层，其下基岩为炭质灰岩，爆破深度约2米；
4、水文资料：主跨桥位河段为内河III级航道，设计施工水位为##墩约为10~11米，水深分别为：288289墩2~7以内，H=3.1m，，流速在1.7m/s20%米。
5、工程数量：每个墩基按爆破后底面22m×29m面积计算，墩位爆破工#3#3。1659m289程量估算为：288墩为墩约5806m，6、工期和质量要求：
（1）工期安排：总工期30天，计划于2006年7月20日开工，至2006年8月18日完工。
（2）质量要求：爆破后，基坑底大面平整度在0.6m以内，在基础面积18.8～φ25.2之间平整度在0.2m以内。
三、施工重点难点分析及方案选择
本工程重点分析及解决措施：
（1）工程爆破施工区域位于广州市与南海市交界河道上。一半位于广州市管辖范围，一半处于佛山市管辖范围，施工前需要充分协调好两地公安、海事、航道、水利部门关系。
）对周边建筑物防（保）护措施：高压线杆、居民楼、岸坡、厂房主2（．
要采取微差起爆的基本方式来减震保护；高压线周边存在的感应磁场会引发电雷管早爆，因此本工程应谨慎使用电雷管，随时保持电雷管脚线短接；陆地爆破部分应严格控制药量，加强防护，协调好周围居民关系。
施工方案选择：
根据工程特点，288#桥墩区为裸岩，289#桥墩区仅有1.5m左右中粗砂覆盖层，为确保施工进度，选择先炸礁，后清礁挖泥的施工方案。
以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置6台LQ-100型船用潜孔钻机，单套管直径为φ130毫米，成孔φ90毫米进行水下钻孔爆破，用1.0至1.5立方米的挖泥船和80立方米的泥驳船进行清碴和运卸（根据管辖该河段的航道管理部门指定的地点抛卸），逐墩逐层进行爆破，直至爆破至规定标高，达到施工要求。最后局部凸出点进行少量裸露水下爆破进行整平。清渣施工采用抓斗挖泥船清挖外运工艺。
四、爆破设计
1、钻孔形式：采用垂直钻孔。
2、布孔方式：采用排列方式。
3、爆破参数确定：
炮孔直径：D=90mm
钻孔超深：C=1.5m
炮孔间距：a=2.0m
炮孔排距：b=2.0m
药卷直径：d=75mm（定做）。
按各墩地形计算确定。H钻孔深度．
4、单孔装药量：
根据《水运工程爆破技术规范》（JTJ280-90）计算：
Q=qbaH
式中：Q——单孔装药量kg。
3kg/mq——水下爆破单位炸药消耗量其中q值按下表选取：

33）q值（值（qkg/mkg/m）水下裸露爆破水下钻孔爆破岩质类别1.7215.17软岩石或风化石30.34中等硬度岩石2.09
44.94
坚硬岩石2.47
采用乳化炸药应乘换算系数0.82（代号生产厂家提供值），在本方案中，3，在实际中视效果情况进行调整。q=2.0kg/m暂取5、爆破器材的选择及爆破网络的设计
炸药采用防水性良好的乳化炸药，用非电导爆管起爆网路引爆，并用起爆器引爆电雷管作为击发元件。为了减少爆破地震波、冲击波对附近村庄、桥梁的影