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不同设计体系下高模量沥青混合料性能研究的任务书
一、研究背景
高模量沥青混合料是指在混合料中添加了新型改性沥青，使得混合料具有较高的弹性模量和耐水剥落能力。这种混合料具有较好的抗裂能力和耐久性，适用于高速公路、机场跑道、桥梁等高要求的道路路面。随着交通运输行业的快速发展，人们对路面性能的要求也越来越高，因此高模量沥青混合料的研究具有重要意义。
目前，高模量沥青混合料的设计体系主要有两种：法国的LTPP设计体系和美国的Superpave设计体系。两种设计体系在混合料配合设计上存在差异，因此对高模量沥青混合料性能的研究也会有所不同。因此，本研究旨在比较两种设计体系下高模量沥青混合料的性能表现，为我国高速公路等重要道路的路面设计提供参考。
二、研究内容
1.选取材料
选取两种类型的沥青（改性沥青和传统沥青），不同规格的骨料和矿粉。
2.确定混合料配合比
采用LTPP和Superpave两种设计体系，分别确定高模量沥青混合料的配合比，包括沥青含量、骨料配合比等。
3.混合料性能测试
在室温下进行沥青的拉伸测试，测试改性沥青的弹性模量和粘附性能；在高温下进行沥青质量流动测试，了解沥青在高温下对混合料的影响；进行抗水剥落性能测试和影响混合料耐久性的抗裂性能测试。
4.结果分析
根据实验结果，比较两种设计体系下高模量沥青混合料的性能表现，并分析不同因素对性能的影响。同时，根据研究结果提出相应的优化建议。
三、研究意义
本研究将对我国高速公路等重要道路的路面设计提供参考。通过比较不同设计体系下高模量沥青混合料性能的表现，可以为路面设计提供不同的选择，并且对沥青改性和骨料选择等方面提供经验和理论支持。此外，研究还可以促进国内高模量沥青混合料的生产和使用，在一定程度上促进交通运输事业的发展。
四、研究计划
1.第一阶段（1个月）
选取相关文献，评估两种设计体系下高模量沥青混合料的研究现状，明确研究思路和目标。
2.第二阶段（2个月）
选取沥青、骨料等材料，确定混合料配合比，进行实验，测试混合料的性能表现。完成初步数据处理。
3.第三阶段（1个月）
根据实验结果和数据进行分析，得出结论，并撰写论文。
4.第四阶段（1个月）
对研究结果进行审阅和修改，完善论文内容。同时撰写实验报告和实验数据处理的数据表格等资料。最终形成综合报告。
五、参考文献
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