航站楼钢结构屋盖施工技术.docx

19某某工程19太原市金建海盛软件技术有限公司目录第一章工程概况及特点1第一节工程特点1第二节工程概况1第二章施工方案选择3第三章施工组织情况及施工工期4第四章钢结构制作技术5第五章钢结构焊接技术6第六章钢结构安装技术7第七章钢街架单元整体滑移施工技术9第一节滑移轨道的设计安装9第二节施工阶段的结构验算9第三节桁架的横向稳定控制措施9第四节桁架的整体稳定控制措施9第五节多头牵拉同步控制措施12第六节滑移单元的组成12第七节滑移前准备工作13第八节滑移13第九节滑移过程结构应力监控14第十节滑移过程位移计算机监控15第八章钢结构测控技术16第一节桁架组装测控技术16第二节变形观测16第九章工期控制18第十章质量控制19第十一章实施效果20工程概况及特点工程特点结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m×1.5m而且根据截面受力不同上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。节点设计复杂桁度要求高拼装难度大。由于杆件种类多达21种而设计采用的节点形式全部为相贯焊接接点不可避免地将会造成节点处构造空间过小给节点定位桁度提出很高要求(设计允许节点偏差2mm)拼装难度大。结构受力形式独特不同于国内一般常见形式。采用四叉柱帽杆支承体系使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。焊接量大焊接检测困难。相贯焊接全部采用手工电弧焊和C02气体保护焊焊接坡口的制备难度极大并且设计要求进行UT探伤检测国内尚无相应规范和要求。UT无损检测项目内容包括:柱帽杆锥杆段与直线段的环缝;柱帽杆锥杆段与下弦和支座半球的相贯缝。半球体与支座板的坡口焊缝。上下弦杆件的对接焊缝。各榀腹杆的相贯焊缝。檩条对接、檩条支撑焊缝。由于楼板结构水平受力因此在进行钢屋盖施工前已完成了底层楼板施工使大吨位吊车无法进入施工作业面。工程概况机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上如图7-6-1鹏翼形架投影长度135m基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形上弦最大标高25.436m下弦最低标高13.8m全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成每榀桁架重量为55t钢结构总重约2800t(含屋面板)屋盖投影总面积为26325m2。施工方案选择根据工程特点及工期要求以及施工现场实际本着既要保证工期质量施工技术先进还要为国家节约开支为企业创造良好的经济效益的原则经多方研讨反复比较采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分榀组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工方案。施工组织情况及施工工期采用高空分榀组装、单元整体滑移施工工艺16榀桁架均在边榀桁架两侧胎架上组装完成两榀后架滑出胎架一个柱距让出胎架即可进行下一榀组装组成一个单元长距离滑移到位。吊装、焊接、滑移、屋面板安装可交叉进行平均5d安装一榀总工期只用100d就完成了钢结构屋盖的安装施工。钢结构制作技术(l)根据施工图进行图纸深化和细部设计工作细部设计的主要内容有：主架分段。胎架制作。单件部件放样下料。主桁架组装。吊装吊点位置。高空拼装。配合安装技术措施等。(2)采购原材料验收后进行喷砂处理保养底漆。(3)利用大吨位液压弯管机把架弦管制成需要的弧形用三维自动切割机制作工程所需要的马鞍形相贯接口并制出所需要的坡口。(4)构件编号、打包运到现场接施工总平面图指定位置堆放。(5)进行钢桁架分段制作。在总平面图规划的场地内铺设底基板调整水平相互搭接并打插桩固定。根据放样的线型、放线、划样、标出节点、接缝及分段两端位置线。树立胎架数处作出弦杆的安装位置。吊装、放置上、下弦杆校正线型与胎架切合尽量采用可拆装的活络夹具固定弦杆。将各节点位置自底基板引入弦杆安装撑杆及腹杆。合理安排焊接程序自中间向两端对称施焊焊后进行100%外观检查环缝焊接进行l00%超声波检验。校正变形割去分段余量修正坡口放入衬管；距分段端口约100mm用型材固定保持断口形状呈等腰三角形利于大合拢吊装。上弦平面适当吊点部分加强防止吊离胎架时扭曲失稳。存放于合适堆场搁置平稳不重压。钢结构焊接技术(1)焊接方法的选择:航站楼钢屋盖结构安装中焊缝达13万延长米其中大量焊缝为厚壁锥管的环焊缝和相贯焊缝焊口组对形状复杂单个接头施焊量大而且大多处于结构下方、斜下方及悬空部位焊接工期紧、工程量大、施工难度高经综合比较手工电弧焊和C02气体保护焊的优缺点后采用了手工电弧焊和C02气体保护焊相结合的特殊焊接方法。(2)焊接工艺:通过分析两种焊接方法的特点并经过多次现场模拟实验制定出本工程混合焊接的工艺指导书包括接头形式、焊接环境、焊前防护、焊前清理、焊前加热、焊接、焊后处理等。(3)焊接质量保证措施