我国汽车需求变化与人均GDP的增长关系.docx

我国汽车需求变化与人均GDP的增长关系我国汽车市场的形成和发展分析从20世纪50年代以来中国汽车市场的形成和发展可分为三个时期。第一时期改革开放以前（1950—1978年）。在这一时期销售产品单一主要为中型载货车销售对象也单一基本上由单位以公款购买。市场处于封闭状态市场规模小增长缓慢。到1978年即经历了28年市场销售汽车才达到17万辆平均每年仅增加约5000辆汽车。第二时期缓慢增长期。（改革开放以后时期1979--1990年）。在这一时期与第一时期相比汽车市场变化不是很大。由于受经济发展的影响曾出现了1981、1986、1990三年产销量下降的现象。第三时期快速增长期（1990年以来）在这一时期汽车市场发生了很大变化。汽车市场规模不断扩大。从1990年到2001年汽车总产量从---万辆增加到----万辆十一年内增加了---倍平均增长率----%。从1991年到1993年由于这时控办撤消政策比较宽松被压制的公款购车需求释放出来加之这时私人购车需求增加汽车呈现超速增长年增长率分别达---%和--%年产量由---万辆增到---万辆。汽车品牌不断增多。为了适应不同用户各种用途的需求汽车市场销售的汽车品种愈来愈多尤其是近两年。我国汽车市场不仅有中型载货车也有重型、轻型、微型载货车有大型、中型、小型、微型客车有各种排量等级的轿车有各种改装车、SUV、MPV、RV等等车型品种达数千种彻底改变了过去车型品种单一的状况。私人购车比重迅速增加。从有关资料表明私人购车是从80年代初期开始的发展之快是人们未料想道的。私人购车数量占汽车总销量的比重由1990年的14.8%上升到2001年的43%。私人购车正在成为汽车市场的主体。轿车所占比重逐步提高。改革开放以前我国轿车销售量很少不足汽车总销量的2%改革开放以来对轿车的需求不断增加轿车销量占总销量的比重不断提高。1991年为14.1%1995年为24.1%2001年为30.3%。随着轿车进入家庭轿车进口车的影响显著下降。在相当长的时间内我国所需轿车主要依靠国外进口。最高为1985年进口轿车10.6万辆为当年国产轿车产量的20倍。在这之后我国汽车工业逐步得到发展进口轿车所占比重逐年下降。汽车市场的分布不平衡。由于我国各地区经济发展、人口密度不平衡汽车市场分布也不平衡。经济发达人口稠密地区对汽车需求较多汽车市场较大。据有关资料分析按三大地带分：我国东部地带汽车市场最大约占2/3中部次之约占20%左右西部地带面积最大而市场最小仅占15%左右。随着我国西部大开发的启动西部发展加快这种不平衡的市场格局预计将有所缓解。汽车市场竞争日趋激烈。在相当长的时期内我国汽车为卖方市场只要有汽车不愁卖不出去。近几年来我国汽车工业有了较大发展汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场。尤其是近两三年市场上的汽车供大于求市场竞争越来越激烈。我国汽车市场的增长情况分析(1980－2001)自十一届三中全会以来中国经济以年均近9.7%的速度增长。高速的经济增长极大地刺激了各类交通运输的发展和汽车需求的增长。表1所列数据表明1980－2001年间我国汽车消费量年均增长10.4%其中轿车消费年均增长率达到18%。近20年来我国的汽车需求呈现出很强的波动性。表1汽车需求的变化情况(1980－2001)年代汽车需求量轿车需求量增长率%（万辆）（万辆）GDP汽车需求轿车需求198027.302.50198121.700.505.30-20.50-80.70198221.200.509.00-2.206.30198325.501.2010.9020.10131.00198440.502.8015.2058.80133.40198579.7011.1013.5096.80301.20198652.306.108.90-34.40-45.40198754.005.1011.603.20-15.10198871.907.0011.3033.3035.80198963.905.304.10-11.20-23.70199054.605.803.80-14.509.40199174.709.409.2036.7061.801992113.8018.9014.2052.40100.801993145.9029.7013.5028.2057.001994147.5028.5012.701.10-4.001995144.4032.2810.50-2.1013.261996145.9038.679.601.0019.781997157.8047.968.808.1024.001998160.0050.857.801.406.021999183.3057.087.1014.5612.252000207.8061.448.0013.377.642001236.