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带冠涡轮叶栅间隙泄漏控制的实验与数值研究的中期报告
本研究旨在探究带冠涡轮叶栅间隙泄漏控制的实验与数值研究，以下是中期报告的主要内容：
1.研究背景
机械运转中，涡轮叶栅与减速器间隙会产生泄漏，导致能量损失、效率下降和热量丢失等问题。为了减少这些负面影响，需要对间隙泄漏进行控制。
2.研究方法
本研究分为实验和数值模拟两部分，通过对比实验与数值结果，建立间隙泄漏的数学模型，并提出一种可行的间隙泄漏控制方案。
实验部分：采用实验平台和实验器材进行实验，通过测量温度、压力等参数，得出间隙泄漏的大小，并对不同控制方案进行对比。
数值模拟部分：采用计算流体力学（CFD）模拟涡轮叶栅和减速器间隙泄漏状况。通过建立数学模型，计算出间隙泄漏的大小和流场分布情况。同时，尝试不同的流体控制技术，如叶栅界面加压和射流控制，来减少间隙泄漏。
3.中期结果
实验部分：已完成实验设计、实验操作和数据统计，初步得出不同方案间隙泄漏的大小和控制效果。数据结果表明，叶栅加压控制效果优于射流控制。
数值模拟部分：于CFD软件中建立了涡轮叶栅和减速器间隙泄漏的数学模型，初步得出泄漏大小和流场分布情况。同时，进行了流体控制措施的尝试，并得到初步的效果。
4.下一步工作
在后续的研究中，将进行实验结果和数值模拟结果的准确性验证，并对不同控制方案进行比较和评估。同时，将尝试优化控制方案，以达到最佳的泄漏控制效果。