施工阶段隧道安全风险评估.doc

隧道安全风险评估邯郸市光太公路工程有限公司承赤高速14合同项目经理部

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路
隧道工程施工安全风险评估
项目名称：邯郸市光太承赤高速14合同项目经理部
目录
第一篇隧道建设工程概况 1
一地形地貌 1
二工程地质 1
三水文地质特征 2
四地震烈度 2
五气候 2
第二篇承赤高速公路设计主要技术标准 3
第三篇工程情况设计简介 4
一隧道工程简述 4
二基本设计情况 5
三施工要求 6
第四篇施工阶段安全风险评估 7
一安全风险评估依据 7
二安全风险评估原则 7
三安全风险评估的必要性 7
四风险评估流程 8
五施工阶段安全风险指标体系 8
六隧道安全风险分级和接收准则 11
七施工阶段风险评估 13第五篇隧道安全风险技术对策 24一隧道塌方风险事件的技术对策 24
二隧道大变形施工对策及安全技术措施 27三第三方损失处理技术对策 31四涌水突泥风险技术对策 31五岩爆施工对策与安全技术措施 32
施工阶段隧道安全风险评估
第一篇隧道建设工程概况
大庙隧道位于隆化县茅荆坝自然保护区内，呈西北—东南走向展布，设计两条分离式单行曲线隧道,隧道左线起讫里程桩号ZK4+565-ZK10+200，长5635m,其中本合同段内隧道左线起讫里程桩号ZK7+250—ZK10+200,长2950m,隧道右线起讫里程桩号K4+555-K10+200，长5645m，其中本合同段内隧道右线起讫里程桩号K7+250—K10+200,长2950m，属特长隧道,本合同段左线洞门采用偏压式,右线洞门采用端墙式，灯光照明,机械通风。
一、地形地貌
隧道区属中山区,地形较简单，两侧洞口处为坡积地貌，沟壑发育，两侧洞口坡度较缓，为5.-15。。山体总体呈西北-东南走向。最高海拔1141.6m，最低海拔797.4m，相对高差344。2m.
二、工程地质
1地层岩性
隧道区底层岩性主要为第四系全新(Q4pl+dl）碎石、角砾土，白垩纪大北沟组（K1d）凝灰岩、火山角砾岩。
2区域地质构造
设计带位于一级构造单元中朝准地台，二级单元燕山台，三级单元围场拱段束，四级单元张三营中断凹处。受构造影响，区内断裂较为发育，以北西向断裂为主.主要为康保—围场深断裂、小石门-围场正断层、海代沟-小侠汰沟断层、大地—八倾断层、鸡冠山—永合义断层等，据区域断裂位置可知，设计带中区域断裂位置可知,设计带中区域断裂未从隧道通过。
3不良地质及特殊岩土
经地表调绘、钻探、物探工作，隧道区ZK4+995-ZK5035、K4+975-K5+015段节理发育带，异常宽度为35-45米.节理发育带内岩体节理裂隙较发育，岩石破碎，隧道开挖后应力释放，极易发生掉块,甚至小范围塌落，隧道开挖时应加强支护。
三、水文地质条件
经地表调绘，隧道区K5+300左600米处沟内发现一下降泉水，流量很小，为15—20L/min。
隧道洞口处钻孔内未见地下水.
地下水径流、排泄主要受地形控制，表现为大气降水从山顶处向两侧山凹处流，地下水贮存主要分布在岩性接触带、地势低凹处，具体分布在洞口，节理发育带、岩性接触带，以及洞身沟谷处，水位及流量随大气降水量及节理发育情况变化而变化，围岩富水部位不均衡，富水性不均一，透水性弱.
地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩风化、构造裂隙水。
总体看，隧道区水文地质条件简单。
四、地震烈度
地震动峰值加速度为0。05g(Ⅵ度）.
五、气候
隧区北靠内蒙古高原，受高压控制影响较大，属大陆季风气候，总的特点是春秋干旱多风，冬季寒冷漫长，夏季短促，雨量充沛，昼夜温差悬殊。气温：该区年均气温9℃,北部较南部略低。一月最冷,月均气温-8.7℃,七月最热，月均气温24。5℃;极端最低气温—31。4℃,极端最高气温39。4℃；降雨量500—650mm左右，降雨集中在6—8月，约占年降水量70％，主要变现为暴雨形式；蒸发量：该区蒸发量1838。7mm;年均日照2800-2900小时；无霜期150天左右，区域最大冻土深度1。5米.
第二篇承赤高速公路大庙隧道设计主要技术标准
主要技术标准表
序号项目技术标准1公路等级双向四车道高速公路2设计速度80Km3设计荷载公路—Ⅰ级4隧道防水等级一级，二衬砼抗渗等级不低于P85隧道建筑界限隧道主洞建筑界限：净宽10。25m，主洞净高5.0米，检修道净高2.5m
紧急停车带建筑界限：净宽13。00米，净高5m
车行横通道建筑界限：净宽4.5米,净高5m
人行横道建筑界限：净宽2m,净高2.5米第三篇工程设计情况简介
一、隧道工程简述
大庙隧道位于隆化县茅荆坝自然保护区内,呈西北—东南走向展布，设计两条分离式单行曲线隧道，隧道左线起讫里程桩号ZK4+565—ZK10+200，长5635m，其中本合同段内隧道左线起讫里程桩号ZK7+