某港口物流发展战略研究.docx

大连港口物流发展战略研究随着振兴东北老工业基地号角的吹响大连面临难得的发展机遇。为推动大连东北亚重要国际航运中心的建设大连应按照现代物流理念利用区位优势和港口条件人力发展港口物流。一、大连发展港口物流所面临的机遇1.经济一体化的趋势带动了国际贸易和航运业的蓬勃发展全球经济一体化是世界经济发展所呈现的一个主要特征它也是世界经济发展到一定阶段的必然产物。全球经济一体化最主要的标志是国际贸易增长速度明显高于国民生产总值的增长速度。20世纪50年代初的国际贸易额占国民生产总值的比例仅10%左右到80年代末上升到近30%2000年上升到40%左右2010年将上升到50%。由于国际货物贸易量的90%以上是通过航运业来完成的全球经济一体化对航运业的影响是非常巨大的而航运业在全球经济一体化中起的作用也是举足轻重的。从航运总体容量来看全球经济一体化导致了国际贸易迅速发展必将引起国际贸易派生的国际航运容量日益提高这为发展港口物流的提供了一个良好的国际经济环境。2.世界集装箱航运市场容量的增长速度明显加快大型跨国公司纷纷在发展中国家建立生产基地和加工基地目前全世界4.5万家跨国公司的投资、生产、经营和其他活动已遍及160多个国家和地区它们拥有世界生产总值40%以上、贸易总值50%以上和海外投资额90%以上的份额并主宰着航运业的发展。这一方面导致从发展中国家向工业化国家长距离运输各种初级商品的需求量的减少；另一方面由于跨国公司不断向发展中国家输入大量半成品原料进行制造和装配然后再出口从而引起批量小、价值高、运货期短、可靠性要求高、适合干集装箱运输的货物需求的增加。据统计集装箱货物运量在整个海运贸易中的比重已从20世纪60年代的12%～14%上升到目前的23%左右从价值上讲则高达80%。同时集装箱货物贸易年均增长率一直保持在4.7%～5.5%之间。3.国家经济区域发展重心的北移和建设大连东北亚重要国际航运中心随着中国经济的发展南方沿海部分省市取得了迅速的发展但在进入21世纪以后以建设“全面小康社会”为目标中国改革和发展的重心必然应当北移作为一个整体的东北老工业基地振兴便自然而然地被提上了议事日程。有专家认为未来20年中国改革与经济发展的重心将迅速北移东北作为一个整体经济区其地位和作用将大大加强并非常有可能成为未来20年中国经济的“第四个增长极”。另外中央提出了关于建设大连东北亚重要国际航运中心的决定这是继建设上海国际航运中心之后的第二个国际航运中心。区域性国际集装箱枢纽港的建设将是重要内容政策和资金卜的支持将为其奠定良好的基础。4.东北老工业基地振兴对大连港发展的需求辽宁提出要建设成为全国乃至世界的装备制造业基地和重要原材料加工基地大力发展有比较优势的高新技术产业、农产品加工业、现代服务业三大产业构筑开放型的经济体系。黑龙江提出要发挥资源优势和比较优势重点建设装备制造业、石化工业、能源工业、食品工业、医药工业、森林工业等六大基地。吉林则提出加快建设汽车产业、石油化工产业、农产品加工、现代中药和生物药、光电子信息等高新技术产业等五大基地。这些大型产业基地的建设和产业振兴从多方面对大连港的发展提出迫切需求。5.大连经济的发展和港口吞吐量的增加改革开放以来大连市国民经济迅速、健康、快速发展。近十年来全市GDP增长速度平均增长13.3%地方财政收入年均递增13.6%2004年大连市GDP突破1900亿元。大连对外经济也不断发展2004年实际利用外资达到22亿美元地方出口超过100亿美元。2004年大连港口生产实现快速增长全年完成吞吐量1.45亿吨比上年增长15.2%增幅创造历史新高。全年完成集装箱吞吐量221.1万TEU增长32.4%增幅位居全国第二。港口基础设施投资2004年完成58.8亿元新增吞吐能力3553万吨新增岸线泊位长度1608米。水运生产也在持续高位攀升2004年在大连注册的航运企业完成水路货运量895万吨增长48%；货运周转量140亿吨公里增长25%完成客运量340万人次客运周转量3.4亿人公里。二、大连发展港口物流的战略1.战略目标党中央、国务院明确提出充分利用东北地区现有港口条件和优势把大连建设成东北亚重要的国际航运中心。国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市。建设大连国际航运中心的基本内涵是：面向国内、国际的两个市场、两种资源利用大连港口和城市的比较优势谋求生产要素跨区域、跨国界的配置与循环通过参与国内外市场的分工、交换与竞争促进城市的现代化、国际化成为大连乃至东北区域经济与世界经济融合的桥梁和纽带。为此大连要依托大连港建成面向国内、国际的两个市场覆盖东北亚辐射渤海湾连接华北、华中、华东兼顾