汽车车身覆盖件检具设计技术要求.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：检具技术要求目录1.目的32.适用范围33.责任34.规定34.1检具（测量支架）的概述34.2检具设计与制造的技术要求44.3检具和测量支架的验收和交付125.存档136.评审与更改137.分发148.附件清单14附件一：关于检具定位销和检验销的说明151.检具定位销概述152.定位销A1的结构形式163.定位销A2的结构形式184.零件检查销的结构和计算235.轴套结构图示介绍26附件二:检具(测量支架)认可流程28附件三:检具(测量支架)设计认可报告29附件四:检具（测量支架）制造认可报告301.目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时能够遵循统一的技术标准和评价指标。2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。3.责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。4.规定4.1检具（测量支架）的概述4.1.1检具（测量支架）的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场通过检具实现对零件的在线检测为此需要将零件准确地安装于检具上然后通过目测或测量表或卡尺对零件型面周边进行检查也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下通过目检或测量可以判断:零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时应首先满足检具的在线检查功能。测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架其所有的支撑面（点）定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数据借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。4.1.3在正常的使用频率和良好的保养维护情况下应保证检具和测量支架在相应的零件生产周期内的使用寿命。4.2检具设计与制造的技术要求4.2.1检具（测量支架）的设计说明4.2.1.1检具设计图纸通常用1:1绘制特殊情况下和*****协商解决。4.2.1.2设计图纸第一张为检具说明表。该说明表包括:零件状态检具状态材料明细表版本号更改记录等信息。4.2.1.3检具设计必须在通过*******对方案审定后方可开始。4.2.1.4检具结构及功能方案由********会同检具制造商共同协商制订然后在产品图纸基础上完成检具草图方案该草图方案作为供应商检具设计的基础。检具草图方案不表示最新的有效零件状态它仅仅表达将来检具的方案。用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由*******产品工程部授权提供。4.2.1.5检具设计采用计算机CAD/CAM三维设计其设计来源为:-来自********产品工程部的最新状态CAD数据-来自********产品工程部的最新状态零件图纸(包含尺寸标注孔位置精度及RPS点详细说明)-批准的技术更改单4.2.1.6被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须经过*******同意方可执行。4.2.1.7零件一般情况下通过2个定位孔借助可插入式定位销的插入而固定于检具上检具定位面支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS(德语Referenzpunktsystem定位点系统的缩写)点的坐标数值进行布置和安装RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须按RPS顺序进行数字编码。如果零件不以孔作为定位则根据RPS面定位RPS面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定。4.2.1.8通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求并且标注公差值在+/-0.5之内同时自身精度要求较高（直径公差值<+/-0.5）的那些孔考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>+/-0.5mm<+/-1.0mm例如：装配孔）通