某年夏季度汽车行业深度分析报告.docx

2004年第2季度汽车行业深度分析报告TheI二○○四年第二季汽车automobile目录CONTENTS第一部分上半年汽车行业基本运行情况一、汽车行业步入稳定快速发展阶段二、汽车产销增长较快但增幅趋缓1、汽车产销增幅趋缓库存急剧增加2、主要车型产销分析3、汽车重点企业的产销分析三、汽车行业的经济效益增速减缓四、重点企业的经济效益增幅减缓但高于汽车行业平均水平第二部分重点问题分析一、宏观经济政策对汽车行业的影响分析二、《汽车产业政策》鼓励汽车产业做大做强三、治超政策推动达标载货车企业产销两旺四、汽车价格解读：汽车暴利时代已经结束第三部分下半年汽车工业发展趋势预测一、汽车产销保持较快增长拐点尚未出现1、轿车销量预计在250万辆左右2、客车销量预计在140万辆左右3、载货车销量预计在150万辆左右二、下半年不会出现大规模降价活动三、《汽车产业发展政策》配套政策将相继出台四、厂商加快整合、经销商加速分化1、重点企业将继续保持快速增长2、中小厂商加快整合3、汽车经销商经营加速分化第一部分上半年汽车行业基本运行情况一、汽车行业步入稳定快速发展阶段今年上半年我国国民经济和行业发展承续了2003年以来形成的良好态势整体呈现出速度比较快、效益比较好、活力比较强的发展趋势。初步核算上半年国内生产总值5.9万亿元同比增长9.7%比去年同期提高0.9个百分点。其中第一、二季度分别增长9.8%和9.6%。良好的宏观经济增长态势为汽车工业发展提供了较好的外部环境。汽车工业上半年保持了较快的增长速度。上半年我国累计生产汽车267.71万辆同比增长27.10%；累计销售汽车255.36万辆同比增长24.15%。但是为了及时消除经济运行中的不稳定、不健康因素抑制部分行业投资过快政府出台了一系列宏观调控措施。宏观调控使宏观经济增长速度放缓在这种大气候下作为与居民消费结构升级密切关联的汽车产业增长景气也在4、5月份连续下降。据国务院发展研究中心的“中国产业发展跟踪研究短期预测模型”分析显示5月末我国汽车工业景气指数只有144.11点比1季度末下降14.57点较去年同期下降13点左右。二季度汽车增长景气的波动主要源于轿车市场需求连续下降由于轿车在汽车市场中的比重越来越高（已达44.3%）抵消了今年载货车与客车的良好市场表现。二、汽车产销增长较快但增幅趋缓1、汽车产销增幅趋缓库存急剧增加与去年同期相比汽车产销增长速度出现回落产销同比增幅分别下降7.03和7.84个百分点。从一、二季度比较一季度和二季度产销总量基本相当。一季度累计产销汽车129.96万辆和127.77万辆二季度累计产销137.75万辆和127.59万辆。二季度产量比一季度多出7.79万辆而销量则比一季度减少0.18万辆。从各月产销变动情况来看呈现出较明显的波动。一季度仍然呈现较快的增长态势其中3月份的产销量为上半年最高。从4月开始汽车产销呈现逐月下降趋势其中5月降幅最大环比超过20%；6月虽然继续呈现下降趋势但环比降幅明显缩小分别为1.41%和4.06%。以上现象表明二季度来我国汽车市场已经结束前两年的“井喷”爆发式增长进入稳定规律性的快速增长阶段。汽车市场出现“逆转”的主要因素是：①前期累计的补偿性消费均已释放需求大幅度减弱；②持续的降价严重挫伤了消费者对车价的信心加重了持币待购心理；③贷款购车门槛的提高将部分消费者拒之门外使市场规模缩小；④包括油价、保险等费用上涨以及交通环境恶化使得用车成本上升；⑤还有对2005年汽车进口配额取消、关税进一步“探底”的期待。今年上半年不仅汽车产销量增幅趋缓同时受国家加强宏观调控和汽车新产能释放等因素的影响汽车行业还出现了产销率下降和汽车库存急剧增加现象。截至6月底汽车产销率为95.38%其中轿车产销率为90.84%。与之相对应的是上半年我国汽车库存比去年底增加12.36万辆其中轿车库存增加11.41万辆轿车库存量占全部汽车库存量的92.31%。国家发展和改革委员会的一项研究表明到2007年全国各类汽车的生产能力将达到惊人的1400万辆其中轿车占据了大部分份额。这说明扣除银根紧缩、信贷减少、持币现象等因素的影响在今后几年内我国汽车产销率也将继续下降消化库存是中国汽车业优先解决的问题。2、主要车型产销分析（1）轿车产销增幅有所下降但在各车型品种中产销比重依然保持首位上半年轿车累计产销124.61万辆和113.20万辆同比分别增长36.37%和31.59%。与上年同期相比轿车产量增幅下降67.16个百分点轿车销量增幅下降50.85个百分点。从各月汽车