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屏蔽门系统地铁隧道温度分布特性与监测方法研究的开题报告
一、选题背景
随着地铁建设的不断发展，越来越多的城市都拥有了自己的地铁交通系统，地铁隧道中因为车辆和人员密集，隧道内部温度常常相对较高，尤其是夏季更是如此，对乘客和乘务员的身体健康产生一定的影响。随着人们对生活和健康的关注度不断提高，对地铁隧道温度分布特性和监测方法的研究也变得越来越重要，本次研究旨在提高地铁乘客和乘务员在地铁隧道中的舒适感，探索优化屏蔽门系统对隧道温度控制的方法。
二、研究目的和意义
地铁隧道中车站间隧道和车站隧道的温度分布不同，地铁里程长、车站紧密的城市，车站所在地段相对隧道间的长度比例要大很多，车站的室内空调室外空气假设有流通，隧道则很少有空气交换。因此，在经过地铁车站后，乘客体感可以明显得到舒适度和温差变化。
针对这一问题，厂家对屏蔽门系统进行了升级改造，在原有屏蔽门中增加了强制排风口，以加强屏蔽门系统的空气流通能力，但是在实际使用中发现效果并不如预期，需对此进行进一步的研究和优化才能够实现更好的效果。
因此，本研究旨在分析地铁隧道中车站间隧道和车站隧道的温度分布特性以及现有屏蔽门系统的工作原理和过程，结合最新的计算模拟技术，探索优化屏蔽门系统在隧道中的使用效果，为提高地铁乘客和乘务员在隧道中的舒适度提供技术支持和理论指导。
三、研究内容和方法
本研究拟针对现有屏蔽门系统在地铁隧道中的工作状态和温度分布特性进行分析研究，具体研究内容如下：
（一）通过对地铁隧道车站间隧道和车站隧道进行温度分布测试，分析地铁隧道中的温度分布规律；
（二）对地铁隧道屏蔽门系统的工作状态和过程进行分析，探索其在地铁隧道中的空气流通机理；
（三）建立地铁隧道温度变化模型，利用动态模拟方法对现有屏蔽门系统的温度控制效果进行评估和分析；
（四）在分析评估的基础上，设计并测试改进后的屏蔽门系统，验证其在地铁隧道中的使用效果，为进一步提高地铁隧道内乘客和乘务员的舒适度提供技术支持和理论指导。
本研究主要采用实验和计算模拟相结合的方法，通过对地铁隧道中的温度分布规律和屏蔽门系统的工作状态进行测量和分析，并利用最新的计算模拟技术建立动态模型，探索优化屏蔽门系统在地铁隧道中的使用效果。
四、研究预期成果
本研究旨在通过对地铁隧道中温度分布的研究及屏蔽门系统的改进，提高地铁隧道内乘客和乘务员的舒适度。预期实现的成果如下：
（一）对地铁隧道的温度分布规律进行分析和总结，为地铁隧道的温度控制和改进提供依据；
（二）通过对屏蔽门系统的改进和设计，实现在地铁隧道中更加有效的温度控制，提高乘客和员工的舒适度；
（三）建立动态模型并对新设计的屏蔽门系统进行数值模拟验证，优化设计方案并提出针对不同地铁隧道的适用方案。
五、结论
随着城市化不断发展，地铁交通系统已经成为城市通信的重要方式，但地铁隧道温度过高也会影响到乘客和乘务员的舒适度和健康状况。在这种情况下，屏蔽门系统作为隧道控制的重要手段，需要进行设计和优化，以满足不同隧道的需要。本研究将借助现代计算模拟技术，对屏蔽门系统进行分析和改进，为提高地铁隧道内乘客和乘务员的舒适度做出贡献。