工厂冲压、焊装、总装探秘.docx

冲压车间冲压是生产轿车的第一步我们参观的第一步也照例从冲压车间开始。刚一走入冲压车间就能见到墙上写着“好的轿车从冲压开始”请跟随我们一同进入一汽大众的冲压车间看他们如何来实践这个口号吧。冲压车间的规模不小我们参观的一汽大众冲压二厂共有4条全自动化冲压线前两条生产线在2005年投产另两条在2009年投产。目前承担宝来、速腾、迈腾、CC、高尔夫等车的冲压任务。为了达到高品质国内很多汽车钢板还采用进口板料自主品牌且如此作为德系合资品牌的一汽大众就更不例外。据介绍一汽大众用的钢板材料有来自德国蒂森克虏伯也有来自韩国的国内的则宝钢和鞍钢也有供货。早在参观之前我们就清楚一汽大众车间肯定少不了德国出产设备。的确从最核心的冲压机开始我们就看到了纯德国品牌：MULLERWEINGARTEN。上图这条冲压线由6台压力机组成包括1台2100吨冲压机和5台1200吨。一汽大众冲压线的更先进之处首先从外表都能略知一二。跟我们此前见到的自主品牌工厂冲压线不同一汽大众的MULLERWEINGARTEN冲压线采用全封闭形式不光安全性会更高而且密封性更好能保证更高标准的冲压精度。留心看冲压线外围堆放的板料全都被塑料布裹得严严实实的可见整个冲压流程非常注重防尘精度。封闭式的冲压线其板料、模具要形成多道进进出出的“关卡”因此板料进出、生产设备切换的整套系统都会更复杂。下面来看看一汽大众的冲压线是怎么做的——钢材板料由一部料垛小车自动运送进入生产线上图状态为冲压线的一个大门已经开启料垛小车正在往里“送货”。这部小车承担的任务不止是运送板料当KUKA机器手在一叠板料里抓取板料时还需要由它来保证机器手所抓取的板料只是一片所以内里精度也不可小觑。钢材板料被送去冲压之前还需要做一次清洁因为细微的杂质也可能影响冲压质量这个工作由这套清洗机来完成。每一条冲压线有左右两套清洗机器轮流工作所以清洗机器也需要被自动控制切换。总装车间二厂总装车间是一汽大众开放给各路人士参观的“标准项目”之前多款车型的下线仪式也是在这里举行。这里共有4条分装线和1条总装线其中分装线有驾驶模块分装（中控台）、动力总成分装、车门线分装、前端分装共有210个工位。总装线有167个工位。【车门模块分装线】模块化是近年来汽车生产的一个话题将整车清晰地分为几大模块更利于提升制造效率也容易做到多车型混线柔性生产。一汽大众的动力系统和前后桥总成安装工序已经实现全自动化体现出大众车系模块化程度已经很高。准备就绪的动力总成和前后桥总成正等待车身被运输过来。无轨全自动举升小车我们在之前的多家自主品牌里也见到过但是一汽大众这套举升小车完全无人操作小车将车身与动力系统、前后桥拼合后并不需要人工拧紧连接位而是用一套辅助工具（悬挂处的黄色部件）先将动力总成、前后桥与车身“绑紧”等待进入下一工位。到了下一个工位动力总成、前后桥将被一套可以自动拧紧的套筒工具正式安装在车身上人工在这道工序里要做的只是检视工作。我们特别注意到不同车型如速腾、CC都可以共用同样的举升小车和拧紧设备这要求不同车型的底盘构造也实现一定的模块化大众在这方面的确已经走得很领先。这是另一个值得一提的工序：车门密封胶条安装也由机器来完成这在国内其他汽车厂并不多见。我们当场就笑称如果其他厂家的密封条安装人员想跳槽在一汽大众是找不到工作的。【车门安装辅助机器】【安装车轮】车门安装辅助机器、车轮拧紧设备还有滑撬式的运输线都是现代化总装线的一些常见特征。检测线也是总装车间的一个重要部分。一汽大众总装二车间生产多种车型检测线的规模也大在检测线的每个工序都有4条线可同时运转。【四轮定位】【淋雨检测】据介绍一汽大众的淋雨间水温保持在80度还可以控制喷向车身不同部位的雨水有不同的压力。当然作为环保工厂这些用来测试的“雨水”都是循环利用的。可以看到一汽大众的总装车间布置比较紧凑尽量提升利用率。如今一汽大众产能吃紧除了在长春以外地区建设工厂对长春工厂进行优化提升也是一个办法。据介绍总装二车间通过优化已将生产节拍提升到63秒/台每个小时能多生产1台车。EA111发动机生产线此前大众引进新型的TSI发动机都在大连工厂国产而最新引入的1.4TSI发动机则在长春生产。另外原来只在上海大众生产的EA11系列1.6L发动机现在也一同在长春生产。【同为EA111系列1.6自然吸气和1.4TSI共用缸体】这条生产线建造在一汽大众的发动机变速器工厂内除了新建的EA111发动机生产线这里还在生产捷达使用的EA113系列1.6L发动机。我们此次的参观重点是EA111生产线这条生产线今年3月投产设计产能为30万台明年提升到45万台产能。【EA11总装线全貌】【智能的安装辅助设备】我们重点参观EA111的总装线现场的观感是这是一条干净、工作压力不大的现代化发动机