TMC侧围外板成形工艺方案研究.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：TMC侧围外板成形工艺方案研究ResearchaboutprocessdesignofTMCbodysides张香东/ZhangXiangdong模具中心冲压模具北京工厂摘要：本文主要分析了TMC对5A和6B侧围外板工艺成形方案的设计方法及工序内容的布置研究和阐述了每序工艺设计的特点包括工序内容的布置特点和工艺模面造型特点以及各序重难点的工艺处理方法与技巧。通过对这两个侧围外板TMC工艺成形方案设计的分析和研究总结侧围外板四序成形的工艺方案设计方法及思路以及在工艺成形方案设计中的注意事项在此基础上也分析总结了侧围外板在四序成形的条件下对产品成形工艺性提出的要求。【关键词】侧围、拉延、冲压方向、压料面、拉延筋、切边、冲孔、翻边、整形、斜楔、回弹。Abstract：Thetextanalyse5Aand6BbodysideprocessdesignofTMCsummarizethebasicmethodofbodysidepreocessdesignandtheattenttionsofeachoperationespeciallyfortotal4operationprocessdesignofbodysides.【Keywords】Bodyside、Drawing、Pressdirection、Pressureface、Drawbead、Cutting、Pierce、Flange、Restrike、CAM、Springback。引言：侧围外板是汽车上最重要的外板件之一质量要求非常高模具制造成本也非常高在国内目前采用的成形方案基本上都是5序成形德国模具有时还会出现6序成形的方案。成形工序越多模具数量就越多就需要更多的成形设备和操作人员来进行生产而且由于传递工序增加也增加了零件出现缺陷的机率成本也会同步增加。在日本很多侧围外板的成形工序都只有4序（不包括落料）相应的成形模具数量也只有4套工序内容布置比较紧凑TMC承接的5A和6B侧围外板也都是采用了4序成形的工艺方案本文就是通过对TMC设计的5A和6B侧围外板的工艺方案进行分析和研究来阐述侧围外板4序成形的工艺设计方法和注意事项以及按4序成形对产品工艺性提出的要求希望对我们设计侧围外板工艺方案时能起到参考和借鉴作用。正文：由于5A和6B侧围TMC成形工艺方案设计的方法和各序成形内容都基本相同下面主要以5A侧围外板为主6B侧围外板为辅来进行分析和说明通过对输入评审内容及工艺成形方案的研究来探讨其冲压工艺设计的思路和方法。研究顺序是先总结TMC在进行侧围外板的工艺成形方案设计之前先对设计输入进行了怎样的评估即做了哪些设计输入评审输入评审对任何零件的工艺设计来说都是很重要的它可以为设计出一个合理可靠的工艺方案提供合理的输入条件对工艺方案设计的成功与否影响很大做好了输入评审工作往往就能规避掉很多设计输入不合理的地方为下一步的工艺设计工作创造出良好的条件。分析完前期输入评审以后再对每一序的工艺设计内容及特点进行细致分析和研究总结TMC工艺方案设计的特点和技巧正是这些细节方面的设计特点和处理技巧综合起来才形成了一个高质量的成形工艺方案设计结果。一．产品输入评审1．产品介绍如图1所示5A侧围外板材质SPCEN料厚0.8mm零件大小长宽为3280mm*1260mm零件的特点有：（1）侧围下门槛处有向内凹的形状在拉延冲压方向上有负角如图2所示此处为一个成形难点。（2）加油口处为拆件结构侧围只是翻边成形成形较简单尾灯座板有一半形状和侧围一体这也是一个成形难点后保处和侧围一体如图3所示。图1图2图32．TMC设计输入评审（1）对初期产品的后流水槽处造型进行了更改反馈指出后流水槽处侧壁形状太深在侧翻边成形时会引起成形质量问题建议将产品侧壁造型深度改为不超过25mm。另外在后尾处的点焊凸缘面所处的位置不好刚好处在产品造型的拐弯处这在侧翻边成形时会造成严重的起皱叠料建议将凸缘的位置向下移动保证在直边位置这样造型拐弯处就能保证侧翻边形面不至于太长解决了侧翻边成形的起皱问题而且对于侧翻边的直边长度也建议取8mm如图4所示。图4（2）对初期产品的加油口处造型进行了更改反馈评审认为加油口处设计为一体式造型深度太大在拉延成形时会发生破裂无法解决且在加油口的四个角部会发生成形缺陷严重影响产品质量。评审建议将加油口处的造型深度缩小至10mm或者做成拆件结构侧围处只是简单的翻边结构成形难度就变的很小也很好保证成形质量如图5所示。图5（3）对初期产品的下门槛负角形状处造型进行了更改反馈评审认为侧围下门槛的负角造型设计会