1尽管汽车用途不同和车身结构不同.docx

第一章一、判断题1．尽管汽车用途不同和车身结构不同但是不同车型、不同部位对涂层的要求却是基本相同的。()2．国家标准对各类车型及不同部位都明确规定了涂层的主要质量指标。()3．无论是轿车车身、客车车身还是货车车身不同生产厂家、不同系列、不同时期的结构和形式都存在着一定的差异。()4．非承载式车身用弹性构件与车架隔离轿车的壳体与车架是可以分离的两部分车厢通过减振装置与车架连接车身不直接承受汽车车轮传来的载荷。()5．非承载式大客车车身是在底盘车架上组装而成的车身通过多个橡胶衬垫沿车身总长安装在车架上。由于橡胶垫的作用可以吸收以及缓和来自不平路面的冲击和振动载荷主要由车架承担车身只承受较小的由于车架弯曲和扭转所引起的载荷。（）6．承载式车身由于全部载荷均由车身承受底盘个别部件可以直接与车身相连所以取消了车架。()7．半承载式车身与车架采用刚性（铆接或焊接)连接车身直接承受汽车的一部分载荷。()8．大客车为半承载式车身车身与车架用螺栓连接。()9．采用半承载式车身的汽车车身整体承受外力。()10．在汽车总体构造中车身的式样决定于汽车的用途。()11．汽车车身的刚度越大越好。()12．汽车车身结构的发展更注重人体工程学。()13．半承载式车身与车架采用刚性连接车身承受汽车的一部分载荷。()14．车身结构不同应采用不同的修理工艺。()15．各种汽车的车身通常都包括车身壳体、车身钣金件、车门／车窗总成、车身内外装饰件、车身附件、座位和其他装置等一些基本结构。()16．各种车身结构对涂层的要求都各不相同涂装人员应根据各种结构的特点、功能来确定修复方法制定合理的修复工艺。()17．非承载式车身下面留有车架车身与车架非刚性连接车架的刚度大载荷全部由车承受车身壳体不承受载荷。()18．半承载式车身与非承载式车身一样下面留有车架但车身与车架刚性连接成一体车身壳体承受部分载荷。()19．在车身修理中由于车身结构的不同承载情况的不同则必须采取不同的修理工艺。()20．承载的板件修复后不起承载作用必然会带来车身强度的下降；反之对非承载板件按承载板件修复不仅造成不必要的浪费而且适得其反将会产生车身的局部变形。（）21．在进行车身修复时为了确保修复后的车身牢固可靠可以对车身与车架之间的变形缓冲结构进行必要的加固。22．当代轿车的车身大部分采用非承载式。（）23．在涂装作业中和涂装完工后都要注意保持车顶流水结构的流水畅通流水不畅通锈蚀。()24．为提高车身的防腐效果对车身容易锈蚀的部位和构件一般采用经过防锈处理的钢板。()25．在更换经过防锈处理的构件时要注意更换后的构件也是防锈钢板以免降低车身的防锈蚀能力。()26．为提高车身的耐腐蚀性对涂过涂层的车身内腔及未涂涂层的结构内腔应进行喷涂防蜡处理。()27．汽车车身的材料高强度钢正在取代传统的低碳素钢。()28．车辆经饭金修理和防腐处理后还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。()29．当汽车因为碰撞进行修理时要同时修复受损部件的防腐层。()30．钣金修理时使用夹具会对漆膜造成划痕应作防腐处理。()31．影响车身壳体锈蚀速度的因素包括酸雨、工业大气、空气压力。()32．1924年涂料工业出现了硝化纤维漆俗称“拉卡”。()33．钣金作业是为了恢复车身原来的形状为涂装施工奠定良好的基础。()34．钣金作业的工艺质量与涂层的材料质量无关。()35．车身损伤后的维修是对汽车表面的凹陷、凸起、褶皱、变形、涂层损坏等进行整形、校正、修复以恢复车身原来的形状为涂装作业奠定良好的基础保证后续涂装的质量和效果。()36．车身表面严重腐蚀的钣金件和涂层需进行及时的维修或更换。()二、单项选择题1．车身全部使用钢骨架及冲压成型钢板始于()年。A、1916B、1940C、19432．世界上第一辆装有汽油机的四轮汽车是在()生产的。A、美国B、英国C、德国D、日本3．最早期的汽车是敞开式车身()出现厢型车身．A、20世纪初B、20世纪末C、19世纪末D、19世纪初4、车身最早是用木材制成骨架外面钉上木板制成。到1916年(A