土方开挖施工方案222.doc

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目录

1编制依据……………………………………………………………1
2工程概况……………………………………………………………1
3施工安排……………………………………………………………2
4施工进度计划………………………………………………………6
5主要施工方法及工艺要求…………………………………………6
5.1测量放线及边坡确定…………………………………………6
5。2井点降水………………………………………………………7
5。3土方开挖………………………………………………………12
5。4基坑支护………………………………………………………14
6、质量保证措施………………………………………………………16
7、安全、文明施工保证措施…………………………………………17
8、资源计划……………………………………………………………22
9、计算书………………………………………………………………23
(基坑支护降水详见附图)

汽车卸煤沟降水、土方开挖及基坑支护
专项方案
1编制依据
1。0.1由河南省电力勘测设计院提供的仅供土方开挖使用的《汽车卸煤沟—8。07m层平面结构布置图》及总平面布置图。
1.0.2甲方提供《岩土工程勘测报告》（F3851S-G0103-01)。
1。0.3《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
1.0.4《建筑地基与基础施工质量验收规范》（GB50202—2002）
1.0。5《建筑施工手册》（第四版）
1.0。6《简明深基坑工程设计施工手册》
1.0.7《锚杆喷射砼支护技术规程》(GB50086-2001）
1.0.8《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009)
1.0.9《建筑与市政降水工程技术规范》（HYPERLINK"http：//detail.bookuu。com/1299481.html”JGJ\T111-98)
1.0。10建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质［2009］87号文件。
2工程概况
2.1工程简介
焦作万方焦作东区热电机组工程汽车卸煤沟工程位于焦作万方电厂院内，属于原汽车卸煤沟向西扩建部分。新建卸煤沟东侧紧邻原卸煤沟，新旧卸煤沟底板标高相差0。1米,北侧15米处是暂停使用的原厂区道路和厂区围墙,西侧40米处为汽车磅房，地面已硬化,南侧20米处为厂区道路，对土方边坡的稳定性影响不大。目前卸煤沟区域地上原建筑物已基本拆除（原卸煤沟西侧剩余两个进风井待土方开挖后拆除）。
本工程地下结构为箱式基础结构,基础长74。6m,基础主体宽13.4m，两侧局部宽18.3m。底板顶标高为-8.37m，底板厚1.2m，侧壁厚1。1m，基底设计标高为—9.67m，局部集水坑基底10。87m.该工程±0。00m相当于绝对标高91.6m。基坑整体开挖深度在9。67m左右，上口尺寸约为85×30m，开挖土方量约1。5万m3。
场地地基土主要由第四纪冲洪积粉土、粉质粘土和卵砾石层组成，中上部地基土工程特性相对较差，场地土类型属于中硬场地土。汽车卸煤沟基础底板直接坐落在层⑤粉质粘土和层⑤1粉土原土层上.基坑等级为二级，。
2。2地质及水文情况
2。2.1工程地质
场地处于太行山前冲洪积扇前缘，地形较为平坦,东北略高，地势略向东南倾斜。根据《岩土工勘测报告》，本工程的土层由上至下将各土层主要特征简述如下：
1、层①杂填土：褐黄、黄褐等色，主要以粉质粘土为主，偶见砖块,砾石,局部地段粉土为主,层底埋深0。5~2.5m，厚度0。5~2。5m，层底标高89.16～91.72m.
2、层②粉质粘土：褐黄、棕黄色，偶见小姜石，氧化锰，蜗牛碎。可塑，高压缩性。层底埋深3。8～6。8m，层厚1.9～5。8m，层底标高84.90～88.07m。
3、层③粉土：浅黄色，含小姜石，铁锰质氧化物，蜗牛壳，局部砂感明显.稍密~中密，湿.中压缩性。层底埋深4。5~8。8m,层厚0。7~2。4m，层底标高83.14～87。20m。
4、层⑤粉质粘土：褐黄、浅黄色,含铁锰质氧化物,黑色斑点，少量小姜石。可塑，中压缩性。局部地段夹薄层粉土。层底埋深9。0～11m，层厚1。5～4.2m,层底标高80。67～83.82m。
5、层⑤1粉土：棕黄、褐黄色，含少量小姜石,氧化铁.中密,湿，中压缩性。局部夹薄层粉土.层底埋深10。4~12.6m，层厚0.7～2.2m,层底标高79.64~80.85m.
6、层⑤2粉质粘土：：棕黄、褐黄色