基于CAN总线电动汽车的供电管理与监测系统研究的任务书.docx

基于CAN总线电动汽车的供电管理与监测系统研究的任务书
任务书
一、任务背景
近年来，国家对能源的合理利用和环境保护越来越重视，而电动汽车正是现代社会中的一种典型的新能源交通工具。电动汽车在行驶过程中，需要稳定可靠的供电系统进行保障。因此，研究基于CAN总线的电动汽车供电管理与监测系统对于电动汽车的发展及其广泛应用有着重要的意义。
二、任务目的和意义
本研究主要目的是开发基于CAN总线的电动汽车供电管理与监测系统，以实现对电动汽车各项电力管控和故障检测的便捷管理。具体来说，包括以下内容：
1.实现对电池组进行状态监测，包括电池组的容量、电量、温度等的实时监测，并对电池漏电、短路等异常情况进行报警。
2.实现对整车电路状态的实时监测，包括电机运行状态、充电状态、变速器状态等，以及对整车电路的过压、欠压、过载、断路等异常保护。
3.设计可靠的故障诊断和自动保护系统，对整车各个部件进行故障诊断，并进行必要的保护，在车辆发生异常情况时能够及时报警并采取相应的措施。
本研究的意义在于：
1.提高电动汽车的安全性和稳定性，保护电动汽车系统安全运行。
2.实现对电动汽车各项电力管控和故障检测的便捷管理，提高电动汽车的可靠性。
3.通过CAN总线的应用，提升电动汽车整车控制能力和信息化管理水平，为电动汽车的发展提供技术支持。
三、研究内容和技术路线
1.CAN总线的基础研究：分析CAN总线的物理结构、通信协议、网络拓扑结构等，掌握CAN总线的基本概念和工作原理。
2.电动汽车供电管理与监测系统的设计：根据电动汽车的供电稳定性要求，设计供电管理与监测系统的硬件、软件架构和功能，建立供电系统的模型。
3.CAN总线驱动程序的编写：基于硬件、软件架构和功能要求，编写CAN总线驱动程序，实现CAN总线的数据收发和协议控制。
4.电动汽车电力管控系统的实现：设计电动汽车电力系统，实现电池组、电驱动/充电、电机控制、车速传感等功能的监控和管控。
5.电动汽车故障诊断与自动保护系统的设计：基于供电管理与监测系统，设计可靠的故障诊断和自动保护系统，并建立与车辆系统的信息沟通机制。
四、研究方案和进度安排
1.方案
1）研究内容：基于CAN总线的电动汽车供电管理与监测系统研究。
2）研究目的：实现对电动汽车各项电力管控和故障检测的便捷管理。
3）技术内容：CAN总线驱动程序、电动汽车电力管控系统实现、故障诊断与自动保护系统设计。
4）研究方法：文献资料、理论研究、实验研究、数据分析。
5）研究进度：12个月。
2.进度安排
1）前3个月：开展文献调研和理论研究，建立电动汽车供电管理与监测系统的模型。
2）3-6个月：实现CAN总线驱动程序和电动汽车电力管控系统，并进行实验验证。
3）6-9个月：设计电动汽车故障诊断与自动保护系统，并进行实验研究和数据分析。
4）9-12个月：系统集成和测试，并进行系统性能评估。
五、预期成果
本研究预期的成果如下：
1.基于CAN总线的电动汽车供电管理与监测系统。
2.实现电池组、电驱动/充电、电机控制、车速传感等功能的监控和管控。
3.实现独立的故障诊断与自动保护系统，并建立与车辆系统的信息沟通机制。
4.系统性能评估报告和实验验证结果。
六、经费预算和使用计划
1.经费预算：本研究经费预算为100万元，预计用于硬件设备采购、软件开发、实验室使用费、论文发表等项目。
2.使用计划：经费将根据研究进展情况进行分期使用，主要包括硬件设备采购、软件开发、实验室使用费、论文发表等项目。
七、参考文献
1.孔德明.基于CAN总线的汽车电子控制系统技术研究与开发[J].机械工程与自动化,2016,6(3):26-30.
2.曹成.电动汽车技术及其发展趋势[J].机电工程技术,2017,6(9):29-34.
3.程兆元.新能源汽车工程[M].北京：机械工业出版社,2018.
4.陈春祥.电动汽车系统安全性分析[J].安徽建筑工业学院学报,2016,12(6):18-22.
5.谢小勇.电动汽车新能源汽车技术及其发展方向[J].汽车之友,2017,6(5):41-46.