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面向信号交叉口的微观交通仿真模型参数取值研究的开题报告
一、研究背景
随着城市化的不断推进和人口的增长，道路交通压力逐渐加大，特别是在信号交叉口处，交通拥堵问题更加突出。因此，研究信号交叉口的交通流问题，提高交通效率，减少交通拥堵，具有极其重要的现实意义。
微观交通仿真模型是研究交通流问题的一种非常有力的工具，通过模拟车辆的行驶、交叉口的控制等过程，可以得到较为真实的交通流状态和交通流量。而模型参数是微观交通仿真模型的关键，直接影响模拟结果的准确性和可信度。
因此，研究面向信号交叉口的微观交通仿真模型参数取值，对于提高交通仿真模型的可靠性和精度，为交通流量预测提供科学依据，具有重要的理论和实践价值。
二、研究内容及方法
本文将主要研究面向信号交叉口的微观交通仿真模型参数取值问题。其中，模型参数包括但不限于交通流量、车速、车辆密度、交通信号控制参数等等。在此基础上，将采用系统交通学理论和交通仿真技术，结合实际交通场景，对关键模型参数进行建模和优化。
具体研究方法包括：
1.文献资料调研：对相关文献进行调研和分析，了解国内外面向信号交叉口的微观交通仿真模型参数取值的研究现状、存在问题和解决方法。
2.车辆运动建模：参考文献和交通流理论，建立面向信号交叉口的车辆运动模型，包括车辆行驶速度、加速度、刹车距离等参数。
3.交通信号控制参数建模：参考文献和交通流理论，建立面向信号交叉口的交通信号控制模型，并对其关键参数进行调研和优化。
4.交通仿真模型构建：基于以上车辆运动模型和交通信号控制模型，采用代表性仿真软件（如SUMO、VISSIM等），构建可靠的面向信号交叉口的微观交通仿真模型，进行仿真实验。
5.模型参数优化：根据实际场景和仿真实验结果，对模型参数进行不断优化和校正，尽可能准确地反映实际道路交通情况。
三、研究意义和预期成果
本文的研究意义和预期成果主要体现在以下几个方面：
1.对于微观交通仿真模型参数取值问题进行了深入的研究和分析，为相关领域的研究提供了有效的参考和借鉴。
2.对于信号交叉口的交通流问题，提出了一种可靠的仿真研究方法，并对关键模型参数进行建模和优化，提高了模拟结果的准确性和可靠性。
3.本文的研究成果可为城市交通规划和交通管控提供科学依据，并为缓解城市交通拥堵和提高交通运行效率提供支持。
四、研究进度安排
本研究计划于2021年10月开始，预计在2022年6月完成初步研究，具体进度安排如下：
1.10月-11月：文献调研和交通仿真工具学习；
2.12月-2月：车辆运动模型和交通仿真模型建模；
3.3月-4月：数据采集和实验设计；
4.5月-6月：模型参数优化和成果总结、撰写。
五、参考文献
[1]YanXM,TianZL,LiX.Microscopicsimulationbasedonvehicle-followingmodelanditsapplicationoverasignaljunction.Transportationengineering,2010(2):7-11.
[2]MaHY.ResearchonSimulationOptimizationDesignofSignalizedIntersectionBasedonVISSIM.JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology,2016,16(2):132-137.
[3]WangY,MaX.StudyofTurningVehiclesforTrafficSimulationinSUMO.JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology,2019,19(3):283-292.