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基于等效消耗最小策略的混合动力汽车整车控制器研究的开题报告
一、研究背景
近年来，由于对环保和节能方面问题的日益重视，混合动力汽车（HybridElectricVehicles，HEV）作为一种新型的汽车技术被广泛研究和推广。相较于传统内燃机汽车，混合动力汽车在车辆动力系统、能量转换方式和能量储存方面进行了创新和改进。
混合动力汽车的控制系统是整个混合动力汽车动力总成的核心。目前，混合动力汽车控制策略主要有充电保持、加速优先、燃油优先、协同等策略方式，每种策略方式都有其优势和不足。基于等效消耗最小策略是一种较为科学和成熟的混合动力汽车控制策略，该策略在实现车辆低油耗、低污染和高效率的同时，提高了混合动力汽车的动力性、舒适性和安全性。
二、研究目的和意义
本研究旨在开发一种基于等效消耗最小策略的混合动力汽车整车控制器，重点研究以下几个问题：
1.等效消耗最小策略的原理和应用，对混合动力汽车控制策略的优化方案进行探索和分析。
2.采用MATLAB/Simulink工具建立混合动力汽车整车模型，验证等效消耗最小策略在混合动力汽车中的有效性和实用性。
3.研究混合动力汽车控制器的设计方案，开发并验证可行性，保证混合动力汽车控制策略的准确性和实时性。
本研究的意义在于：
1.深入研究混合动力汽车控制策略，探索出一种低油耗、低污染、高效率的控制方案，为混合动力汽车技术的发展提供理论指导。
2.建立混合动力汽车整车模型，验证控制策略的实际应用效果，并对混合动力汽车动力系统进行优化，提高混合动力汽车的整体性能。
3.设计高质量、高效率的混合动力汽车控制器，提高混合动力汽车的精度和稳定性，减少对汽车设备的损耗，为智能交通提供良好的基础设施。
三、研究内容和方法
1.研究内容
（1）等效消耗最小策略的原理和应用
混合动力汽车的组成和构造，混合动力汽车的等效消耗最小策略，混合动力汽车控制策略的优化方案等。
（2）混合动力汽车整车模型建立
使用MATLAB/Simulink工具建立混合动力汽车整车模型，充分考虑动力系统、传动系统、能量转换系统等影响混合动力汽车性能和稳定性的因素。
（3）混合动力汽车控制器设计
设计一种可行的混合动力汽车控制器，并对其进行优化和测试。控制器包括各种传感器、执行器和协调控制算法等组成部分，以改善混合动力汽车的动力性、舒适性和安全性。
2.研究方法
（1）文献资料法：对混合动力汽车的现有技术进行系统梳理和总结，查阅相关学术期刊、论文、专利和标准等文献资料。
（2）数学建模法：基于车辆动力学和能量转换原理，构建混合动力汽车整车模型，分析混合动力汽车动力性能和能耗。
（3）仿真实验法：采用MATLAB/Simulink工具建立混合动力汽车模型，对混合动力汽车各项性能指标进行仿真实验和测试。
（4）软、硬件开发法：通过软、硬件开发的方式实现混合动力汽车控制器的设计和实现，同时对其进行测试和验证。
四、预期研究成果
本研究的预期成果包括：
（1）混合动力汽车等效消耗最小策略的分析和优化方案；
（2）混合动力汽车整车模型的建立和仿真实验结果；
（3）基于等效消耗最小策略的混合动力汽车控制器设计和实现；
（4）混合动力汽车低油耗、低污染和高效率控制方案的实现与验证。
以上成果对于混合动力汽车技术的发展和深入研究具有一定的指导和参考意义，是对混合动力汽车控制方法和技术的创新和突破。