交通工具发展史.ppt

交通工具的发展史陆路交通工具-----车的发展史车的发展概述晚商的车西周、春秋战国时期的车西周春秋战国时期可以说是古代独輈车发展的鼎盛时期，这一时期车的形制总的来讲达到了完美阶段。
构造和装饰坚固豪华，主要构件有衡、轭、舆、轴、轮。
这些构件除部分采用榫卯结构外，大多数零部件采用兽皮革带固定缚扎。
在当时，制造一辆车需要多工种的合作，经过大小几十道工序才能完成。
因此制车业成为当时集大成的综合性手工业生产部门，制车水平也是当时生产水平和工艺水平的集中反映。在周代，马车不仅是王公显贵的代步工具，而且也是战争中的攻守之具。
当时各国军队的主力是战车兵，军事编制是以战车为主，攻守的主要手段也是战车。因此，拥有战车数量的多少成为国家强弱的标志。
为了增强军事力量，各国都把先进的制造技术运用到制造战车上。
于是各类战车应运而生，按用途不同可以分好几个种类。战车均立乘，一车三人。
车长叫甲首，又叫车左，职责是持弓主射，指挥步兵和战车。
另一名叫车右，又叫戎右，披坚执锐与对方厮杀，车有危险要推车。
第三位是驾车者，叫“御”。
战车运用于平原地区，不利于山地和水乡作战。之后，其地位开始下降。
随着步兵地位提高和骑兵出现，战车在汉代以后终于被淘汰了。汉代的车双辕车的出现改变了独輈车至少要由两匹马拉车的局限，使单马拉车成为可能。
从而使我国车由驷马高车进入单马轻车的新发展阶段。
汉代车分三类：
马车（小车）
牛车（大车）
手推车（辘车）西汉初，乘车讲究扶轼俯首之礼，保持端正的姿容，因此多立乘高车。
西汉中后期后，统治者讲究舒适享受，坐乘安车，成为风习。
东汉以后无人不坐安车。
汉代牛车（大车）主要用来运输货物，在当时崇尚马车，卑视牛车。汉代当时规定商人不准乘马车。牛车车稳安全，车厢宽大。
辘车即手推车，适用于丘陵地区，出现于西汉末东汉初。
诸葛亮的木牛流马就是由辘车改制而成的独轮车。两晋南北朝至唐的车两宋的车明清的车水上工具之王----船的发展史船的发展概述独木舟木板船的诞生一般形制是两头翘起，底小面大，中部宽，两头窄。早期三板船可能用榫卯连接，后来开始用铁钉连接。
板缝用丝麻或竹纤维堵塞。
最早的木板船实物是在战国时期中山国一号墓殉葬船坑中发现的。
从独木舟到木板船是造船史上的一次飞跃，可以不受木材形状和体积大小限制。
在此之后，多种大型船只陆续产生，给河海上交通、水战带来了很大的推动。战舰的制造秦汉时期的造船业行船推进工具有竹篙、桨、橹、帆、桅。
最重要的是出现了定向工具——舵，可以在船行驶过程中控制航向。
为了让船靠泊，先后发明了碇、锚。三国两晋南北朝隋唐时期沙船的简介设置水密舱宋元时期的海船竹橐：消浪，减缓左右摇摆，又是吃水标志。
平衡舵：大小两个，主舵可升降，交替使用，操作灵便，提高控制航向的能力。
测深砣：测水深的铅铊。防止搁浅及确定海底情况决定能否停泊及辨别方位。
导航设备：宋元时开始使用仪器导航。
指南针或磁罗针（针盘）是全天候的导航工具，保证海船始终沿正确的方向。
这一时期还出现了导航标志，指示船只安全进港。这就把原始航海时代推进到计量航海时代。明代造船业江苏龙江以造大海船出名，郑和下西洋所用宝船即此地所造，故称宝船厂。
清江专造漕运船舶。
当时最能反映造船水平的是郑和下西洋所乘的宝船。
大船长150米、阔60米，篷帆锚舵非二三百人不能举动，操纵主要靠绞索进行。
明末和清代实行海禁，造船技术和水平下降。之后，内河航运和沿海航权落入外人手中，造船业一蹶不振。