汽车电子与电气设备.pptx

第一章概述一、汽车电子技术的发展背景二、汽车电子控制系统的一般组成（1）、检测反馈单元
通过各种传感器检测受控参数或其它中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。（4）．执行器
直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件，如电磁铁、电动机等；也可以是液压或气动元件，如液压或气压工作缸及马达。为了使驱动特性与受控对象的负荷特性相互匹配，还可附加变速机构，如液压马达和行星齿轮传动的组合。2、自动控制系统的分类简化的汽车电子控制系统模型3、电子控制系统简介目前较多见且较成熟的电子控制装置行驶安全系统输入回路的作用是将传感器输入的信号，在除去杂波和把正弦波转变为矩形波后，再转换成输入电平（2）A/D转换器（模拟/数字转换器）
由传感器输入的模拟信号，微机不能直接处理，故要用A/D转换器将模拟信号转换成数字信号，再输入微机。（3）微型计算机
微机的功用是根据发动机工作的需要，把各种传感器送来的信号用内存的程序（微机处理的顺序）和数据进行运算处理，并把处理结果如汽油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路。三、汽车电子控制技术基础知识影响排放中有害气体的生成因素排气净化的后处理2、汽油机对点火系统的要求3、汽车制动与侧滑4、驱动与侧滑5、转向系、传动系与操纵稳定性转向系的功能：一是操纵车轮转动来操纵汽车运动的方向；二是借方向盘的反作用力反馈轮胎运动、受力及整车状况（通常称为路感，RoadFeeling）。传动系与操纵稳定性
转向行驶的前驱动车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能出现过多转向，出现“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量出现，易发生“驶出”现象。
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