旧水泥砼路面加铺沥青面层层间剪应力分析及剪切试验研究的任务书.docx

旧水泥砼路面加铺沥青面层层间剪应力分析及剪切试验研究的任务书
任务书
一、任务背景：
随着城市化进程的加快和道路交通的不断发展，旧水泥砼路面逐渐成为城市交通中不可或缺的一部分。但其使用寿命有限，经过长时间的使用之后，会产生裂缝、坑洞和沉降等问题，严重影响交通运输效率，同时也带来了交通安全隐患。因此，对旧水泥砼路面进行维护和加固显得十分必要。加铺沥青面层是近年来广泛采用的一种加固方法，但其与水泥砼路面之间存在剪应力，容易产生剪切破坏。因此，针对旧水泥砼路面加铺沥青面层层间剪应力分析及剪切试验研究显得尤为重要和紧迫。
二、任务目的：
本研究旨在探究旧水泥砼路面加铺沥青面层层间剪应力分布规律，建立相应的剪应力分析模型，并通过剪切试验验证模型的准确性，为旧水泥砼路面加固提供科学依据和可行性方案。
三、任务内容：
1.根据旧水泥砼路面和沥青面层的物理特性和力学性能，建立相应的力学模型，分析其层间剪应力分布规律。
2.通过有限元数值模拟进行剪应力分析，并结合现场加铺沥青面层的实测数据进行比对和验证。
3.设计剪切试验，测定不同剪切应力下旧水泥砼路面与沥青面层之间的破坏应力、剪应力、位移和变形等关键参数。
4.根据试验数据，对剪应力分析模型进行修正和优化，建立更为准确的理论模型。
5.提出旧水泥砼路面加铺沥青面层的维护、加固和设计方案，为相关行业和部门提供决策参考。
四、研究方法：
1.理论分析法：根据力学和材料力学的理论知识，对旧水泥砼路面和沥青面层的物理特性、力学性能和剪应力分布规律进行理论分析。
2.有限元数值模拟法：建立有限元分析模型进行数值分析，通过软件进行力学模拟和运算，获取层间剪应力分布规律和关键参数。
3.剪切试验法：设计剪切试验，测定不同剪切应力下旧水泥砼路面与沥青面层之间的破坏应力、剪应力、位移和变形等关键参数，为模型的修正和优化提供实验基础。
五、研究意义：
1.提出旧水泥砼路面加铺沥青面层的维护、加固和设计方案，为城市交通效率和安全的提高提供科学依据和可行解决方案；
2.建立旧水泥砼路面加铺沥青面层层间剪应力分析模型，为相关领域深入研究和开发提供技术支持；
3.启示和引领相关领域的研究，推动其进一步发展和完善。
六、研究计划：
第一阶段：文献调研和理论分析（1-2个月）
第二阶段：建立有限元分析模型并进行数值模拟（2个月）
第三阶段：剪切试验设计与数据测定（3个月）
第四阶段：建立层间剪应力分析模型，并进行优化和修正（1个月）
第五阶段：方案提出、归纳和总结（1个月）
总计：不少于8个月。
七、研究经费：
本研究项目总计经费为50万元，包括劳务费、材料费、设备维护费、差旅费、场地租赁费、实验室使用费等。其中人员费用不少于40万元，占总经费的80%。