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SMA-FPS复合支座及其在连续梁桥中的隔震研究的开题报告
一、题目
SMA-FPS复合支座及其在连续梁桥中的隔震研究
二、研究背景和意义
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市道路建设不断迈向高速化、大型化的方向，连续梁桥作为目前应用较为广泛的大跨度桥梁结构，其安全性、舒适性和可靠性等方面的要求也日益提高。其中，连续梁桥振动对车辆和行人产生的交通影响一直是该领域内最为关注的问题。而减振技术的应用可以进一步提高连续梁桥的使用效益和安全性，减小环境污染和能源消耗。
传统的连续梁桥采用一般的支座结构，结构刚度相对较高，其对地震和风荷载作用的响应往往不能满足设计要求。因此，在降低结构响应、提高桥梁舒适度和安全性方面，采用隔震支座技术成为了一种较为有效的技术手段。在这方面，SMA-FPS复合支座技术的应用可以显著降低桥梁的纵向自振周期、改变桥梁的振型特性，从而减缓桥梁荷载对结构的影响，增强桥梁的耐久性和安全性。
三、文献综述
1.HarringtonR.W.、TaylorC.E.等人提出了一种SMA隔震支座，并通过有限元分析模拟了其性能。分析结果表明，该支座在减小梁的自振周期方面表现出良好的效果。
2.熊景鑫等人通过数值模拟计算探究了采用SMA隔震支座的连续梁桥的抗震性能。结果表明该支座在抗震性能中表现出了一定的优势。
3.吴琪等人通过对672m跨度的一座现代化公路连续梁桥进行了研究，探讨了在隔震支座中采用形状记忆合金材料(SMA)的可行性。结果表明，SMA-FPS复合支座可以在减震效果和耐久性方面表现出良好的性能。
综上，SMA-FPS复合支座技术在梁桥工程中的应用非常广泛，该技术的研究成果可以提高梁桥结构的耐久性、安全性和舒适性，具有积极的意义。
四、研究内容和方法
本研究旨在探究在连续梁桥中采用SMA-FPS复合支座技术的可行性，并研究该技术的隔震性能。具体研究内容包括以下几个方面：
1.SMA-FPS复合支座的原理和结构设计
2.基于有限元分析软件的模拟计算
3.采用多维度指标对模拟结果进行评价与分析
4.提出SMA-FPS复合支座的优化设计方法
研究方法上，本研究将采用实验研究和数值模拟两种方法，结合理论分析和实验数据，对该技术的性能进行深入研究。
五、预期成果
本研究的预期成果如下：
1.对SMA-FPS复合支座技术在连续梁桥中的效果和效益进行全面评价
2.探究SMA-FPS复合支座技术的优化设计及检验方法
3.为连续梁桥工程提供一个新型减震、隔震方法，满足桥梁长期、安全、舒适使用的需要
六、研究进度安排
本研究的主要进度安排如下：
第一至第二阶段（两周）：文献综述，了解SMA-FPS复合支座技术的发展情况和应用现状
第三至第四阶段（两周）：初步模拟计算，确定控制变量，探讨模拟计算中的可行性
第五至第六阶段（两周）：优化建议研究，提出SMA-FPS复合支座的设计方法
第七至第八阶段（两周）：实验数据分析，研究SMA-FPS复合支座性能及评价方法
第九至第十阶段（两周）：撰写开题报告
七、参考文献
1.HarringtonR.W.、TaylorC.E.、等.ImprovedSeismicIsolationwithShapeMemoryAlloy-RubberCompositeBearings[EB/OL].jimis.epicenter.org/8wcee/pdfs/17.pdf.
2.熊景鑫、王新远、等.硅油弹球隔震支座在连续梁桥上使用效果的数值分析[J].长江科学院院报,2012,29(09):52-55.
3.吴琪、孙宁宁、等.隔震支座中采用形状记忆合金的可行性分析[J].公路,2017(03):125-129.