非线性悬架系统运动特性分析及整车平顺性仿真的任务书.docx

非线性悬架系统运动特性分析及整车平顺性仿真的任务书
任务书
一、任务背景
随着汽车技术的不断发展与升级，越来越多的汽车制造厂商开始关注悬架系统的研究，以提高整车的操控性能与安全性。在传统的悬架系统中，线性弹簧与线性阻尼器被广泛应用，但是这种悬架系统在通过不平路面时，会使车身产生较大的共振，进而影响整车的平顺性与稳定性。为了解决这一问题，非线性悬架系统应运而生。非线性悬架系统以其独特的结构设计和性能特点，能够提高整车的平顺性和稳定性，有效地降低车辆通过不平路面时产生的共振。
因此，本任务将重点研究非线性悬架系统的运动特性，通过仿真模拟车辆在不同路面条件下的行驶过程，进而分析非线性悬架系统对整车平顺性的影响。具体包括以下几个方面的内容：
1.非线性悬架系统的理论模型建立及参数计算。
2.基于Matlab/Simulink平台，对非线性悬架系统进行运动学仿真。
3.通过有限元分析软件，建立悬架系统的三维模型，分析三维模型的角位移、滚转角度、悬挂是否过度压缩等特征。
4.基于实车测试的数据，通过ADAMS软件建立整车模型，仿真验证非线性悬架系统对整车平顺性的影响。
5.通过实际路面试验，验证仿真模拟结果的准确性和可靠性。
二、任务要求
1.重点研究非线性悬架系统的理论模型和运动特性，建立数学模型进行仿真计算，分析非线性悬架系统对整车平顺性的影响。
2.通过有限元分析软件建立悬架系统的三维模型，对其角位移、滚转角度、悬挂是否过度压缩等特征进行分析。
3.基于实车测试数据，建立整车的ADAMS模型，验证非线性悬架系统对整车平顺性的影响，探究其优缺点。
4.设计实际路面试验，验证仿真模拟结果的准确性和可靠性，对所得到的数据进行分析和总结。
5.撰写一份完整的实验报告，包括理论分析、仿真模拟、有限元分析、ADAMS模型验证、现场路试等内容。
三、任务分工
1.理论分析和数学模型建立。由两名同学共同完成，其中一人负责理论分析，另一人负责数学模型的建立。
2.有限元分析。由一名同学完成整个过程。
3.ADAMS模型验证。由两名同学共同完成，其中一人负责建立整车模型，另一人负责进行仿真计算，并进行数据分析。
4.现场路试。由一名同学完成，负责设计实验方案、采取数据，并进行数据分析和总结。
5.实验报告。由所有参与人员共同完成，由一名负责整理和撰写。
四、任务进度
1.理论分析和数学模型建立（3周）。
2.有限元分析（2周）。
3.ADAMS模型验证（3周）。
4.现场路试（1周）。
5.实验报告（1周）。
五、任务成果
1.完成一份完整的实验报告，内容包括理论分析、数学模型建立、有限元分析、ADAMS模型验证、现场路试等内容。
2.交付所有涉及到的Matlab/Simulink、有限元分析、ADAMS等仿真软件的模型文件及相关数据。