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航空机电系统行业市场现状及竞争格局分析
一、航空机电系统行业概况
目前在役飞机的机电系统都是各自独立发展，从而导致整个机电系统的重臵成本非常高、采购和保障费用高、维修性差、能量管理水平低，使机电系统成为飞机上“摊子”最大、最复杂的系统之一。随着航空武器装备作战能力对机电技术要求的不断提高，传统航空机电系统独立、分散的格局已难以适应，以二次能源的产生、传输、转换及综合利用为主的相关系统（如液压、燃油、环控、第二动力等）正向综合化、智能化、多电化和能量优化方向发展，形成对全机能量的全面综合管理和技术支撑，以满足新的发展需求。
航空机电系统作为飞机最复杂和庞大的系统之一，主要包括液压系统、空降空投系统、机电综合与管理系统、辅助动力系统、燃油系统、悬挂与发射系统、防火系统、防/除冰系统、电力系统、防护救生系统、空气管理系统、货运系统等12个主专业系统，以及高升力系统、大气数据传感系统和机轮控制系统3个子系统，为飞机提供电源、液压动力、设备冷却、发动机供油、飞机重心控制、应急启动发动机、防火、飞行员生命保障等功能，通过机电管理系统实现相关子系统综合控制，并与航电和飞控系统进行信息交换。
二、航空机电系统行业市场现状分析
据统计，美国军用飞机有13266架，而我国仅3210架，数量是我国的4.1倍；从战斗机总量看我国仅为美国的60.33%；另外，我国三代半及四代战机占总量比例极低，与以四代装备为骨干、三代装备为主体的武器装备体系还有很大差距，与美国相比存在结构劣势。
目前我国各类军用飞机3210架，其中作战飞机共1603架，预计未来十年我国军机机电系统的总需求规模达1250亿元。由于航空机电系统覆盖飞行各个环节，维修保障难度大，费用高，如果考虑维修市场，则空间更为广阔。
未来十年中国军用飞机机电系统市场规模预测
民机方面，以C919为代表的国产民用飞机上量及国产替代将是拉动我国机电系统快速增长的主要力量。据统计，目前C919累计28家客户815架订单，中国商飞力争在2020年底让C919取得中国民用航空适航证，并在2021年向用户东方航空公司交付首架C919；截至2020年3月，ARJ21订单数量724架（含269架意向订单）。
根据航空机电产业在民用飞机产业中的产值比重占20%-30%，航空机电价值约为1.5-2.25万亿元，再包括配套的维修、转包生产等（30%），保守估计未来20年民机市场航电系统总规模将超2万亿。
三、航空机电系统行业竞争格局分析
中航机电是我国军用和民用航空机电系统领域国家队，在我国航空机电产业中具有绝对重要地位。中航机电2004年上市后，历经三次重大资产重组，不断完善航空机电系统产业链，为我国在研在产的军机提供配套产品和服务；从中航机电经营数据来看，截至到2020年第一季度，中航机电营业收入为20.76亿元，同比下降16.08%，净利润为0.65亿元，同比增长7.03%。
目前中航机电承担航空机电产品研发和生产任务的控股子公司主要有庆安公司、陕航电气、郑飞公司、四川液压、四川泛华、新乡航空、南京航健等。从子公司经营数据来看，2019年末营业收入最高的是安庆，营收达到23.71亿元，净利润为1.44亿元。
四、航空机电系统诊断和预测算法模型对比
目前已有多种诊断和预测算法可应用于航空机电系统的诊断与预测技术研究当中。其中信号分析诊断方法有傅里叶变换、希尔伯特变换等利用数据频域当中的特征信号来诊断系统设备故障。亦有基于统计学的诊断预测方法如高斯混合模型、统计模式识别等用于诊断故障模式。另外，神经网络、模糊技术等方法可用与系统故障的预测。部分诊断预测方法及其作用、优点、缺点如下：
五、民用航空机电系统的发展思考
机电系统作为民用航空系统中的重要组成部分，在一定程度上也影响着国家航空事业的发展，所以说抓好民用航空机电系统的质量以及发展对国家航空事业的发展具有十分深远的意义。
1、以人才培养引导民航机电产业发展
一个行业要是想实现可持续的高质量发展，就需要重视起对人才的引进和培养保证时时刻刻都有新鲜的血液注入到该行业，民用航空机电事业也是如此。现在民用航空事业的发展是由于国家政策的影响，一旦国家对民航事业的建设力度慢了下来，民航机电事业要是再想发展就需要依靠人才的不断进步，所以说民航机电产业的发展与相关人才的培养是分不开的，只有不断的为这个行业培养出后备军才能保证民用航空机电产业的可持续性发展。
2、以新兴产业带动民航机电产业提升
随着民航机电产业的不断壮大，竞争压力相比从前也是高了许多，要是想要保证企业在激烈的企业竞争中稳住脚跟，就需要不断寻找更多的新鲜的航空机电项目，并与依靠时代发展而产生的新兴产业相结合，在专业技术手段以及系统实用能力上为客户提供更优质的服务。
3、把握基本与开拓创新
行业竞争越来越严峻，民用航空机电