中国收复西沙、南沙群岛始末.docx

中国收复西沙、南沙群岛始末林遵（1905―1979）福建福州人系著名民族英雄林则徐之侄孙。抗战时林遵任海军长江第五游击布雷大队长多次重创日舰。但鲜为人知的是抗日战争胜利后林遵曾奉命率舰队南下抵达南沙主岛执行收复任务向世界宣告中国政府对南沙群岛恢复行使主权。欣然受命收复南沙二战后根据《开罗宣言》和《波茨坦宣言》西沙、南沙这些岛屿都将归还给中国。国民政府派出“太平”号、“永兴”号、“中业”号和“中建”号4艘军舰由指挥官林遵、姚汝钰率领南下前往西沙、南沙执行进驻接收任务限期在1946年12月底前完成此次接收行动。南下舰队除了要带上长途航行中所必需的各项生活补给及南中国海的地理、气象资料外还要准备派驻岛上的卫戍兵力及其生活必需品包括一个连官兵居住的活动房屋以及计划在岛上繁殖的猪、牛、羊等牲畜和各类蔬菜种子等等当然更少不了与总部联络的通信设备。国民政府还派遣有关部门的代表随同舰队前往视察和勘探。据《中华文史资料文库》记载内政部方域司具体负责国界线的确定并聘用西北大学地理系教授郑资约为内政部专门委员负责参与南海岛屿国界的划定及整理南海水域的岛礁、石群及沙滩名礁的工作。一切准备就绪后10月24日南下舰队从上海黄浦江口出海南航。根据出行计划舰队的第一目的地为广州第二目的地为海南岛最终目的地为南沙群岛。两次出航中途返回南下舰队在广州停泊5天后决定继续向南航行很快抵达海南岛榆林港码头。为做到有备无患林遵派人向当地渔民了解南沙和西沙群岛的详细情况。西沙群岛的锚地不算很差但南沙群岛根本没有避风锚地海底不是碎石、沙就是珊瑚容易走锚。由于该海区冬季多恶劣天气实际上选在11、12月份去接收南沙群岛是不合时宜的何况当时在战争时期受到破坏的南海气象站尚未恢复气象预报不准确海上的天气难以掌握中途又无避风锚地艰险之状可想而知。但收复南沙群岛又关系到国家在国际上的声誉唯有尽量克服困难。于是林遵决定11月10日舰队正式起锚出海执行收复任务。不料在航行了十多海里时海面刮起大风狂风卷起的巨浪放肆地拍打着舰身“中业”、“中建”两艘大型登陆舰横摇至30度。受风面积特别大眼看有倾覆的危险偏不凑巧旗舰“太平”舰的发动机又出了故障难以适应远距离航行需返回榆林港修理。迫于无奈林遵只得下令舰队返航。舰队回航榆林港休整一星期后林遵决定于11月19日再度出航。出发时尽管艳阳高照但海面上仍是巨浪汹涌。舰队官兵与惊涛骇浪搏斗了一整天行进了近100海里。下午5时左右天气开始发生变化黑压压的云层笼罩在无边无际的大海上。有着丰富航海经验的林遵马上意识到这很可能是一次台风的前兆舰队若继续前往有舰毁人亡的危险。于是下令掉转舰头从速返回。又经过一夜的折腾舰队才于次日凌晨安全到达榆林港。两次的无功而返舰队官兵都深表惋惜与无奈。终达南沙顺利收复舰队在榆林港停泊了半个多月后林遵再一次下达了出航指令。1946年12月9日林遵第三次率舰队出海远行。出于稳妥这次林遵决定由李敦谦舰长率“中业”舰为舰队先导林遵坐镇“太平”舰随后直抵南沙群岛的主岛――长岛。早晨8时天气晴朗东北风3级舰队渐渐驶离榆林港。为争取时间“永兴”、“中建”两舰在副总指挥姚汝钰率领下出港后直抵西沙群岛主岛――林岛去执行收复西沙群岛任务。收复后将林岛改名为“永兴岛”以纪念接收舰“永兴”号并立“固我南疆”石碑于该岛码头处。“太平”、“中业”两舰则向南继续航行12月10日上午11时左右下锚。锚地是碎石、沙底海水十分清澈锚和锚链抛下海底后能全部看清。上岛后林遵、李敦谦及政府接收代表在岛上举行了隆重的进驻仪式。为了纪念“太平”舰接收长岛即以“太平”为该岛命名竖立一块高约1米的水泥钢筋石碑上刻有“太平岛”、“中业舰到此”、“太平舰到此”等。次日林遵率队同驻岛官兵依依话别后踏上归程。南沙群岛的收复与进驻任务至此顺利完成。一度为日本和法国殖民者侵占的南沙群岛再一次回到祖国的怀抱。（摘自《团结报》）