带储热的液态空气储能系统性能研究的任务书.docx

带储热的液态空气储能系统性能研究的任务书
任务书
一、背景与意义
空气储能技术作为一种具有环保和高效性的储能方式，受到越来越多的关注和研究。其中，液态空气储能技术是一种将能量以储热方式储存在液态空气中，再利用放热方式释放储存的能量的技术，是较为成熟的一种液态储能技术。与传统的电化学储能技术相比，液态空气储能系统具有能量密度高、环保、可重复使用等优点，已被广泛应用于电力系统的调峰调频、微电网和电动汽车等领域，具有广泛的市场应用前景。因此，对液态空气储能技术的研究具有重要的意义和价值。
二、研究任务
本研究旨在通过对液态空气储能系统进行性能研究，探究其能够满足电力系统调峰调频和稳定供电的能力。具体任务如下：
1.建立液态空气储能系统的数学模型，模拟其储能和释能过程。并分析其参数对系统性能的影响。
2.开展系统效率、能量密度等性能指标试验，并分析试验结果。分析储能效率、放能效率等指标，并与电化学储能、超级电容等技术进行比较分析。
3.建立液态空气储能系统的调度控制模型。通过能量优化等方法，优化系统调度策略，提高系统能量利用率和经济性。
4.开展系统的可靠性研究。通过模拟分析系统在极端工况下的运行情况，探究其可靠性和安全性。
5.探究液态空气储能技术在电动汽车领域的应用。通过实验，分析液态空气储能系统在电动汽车储能方面的特点和优势，探究其应用前景。
三、研究目标和成果
1.建立液态空气储能系统的数学模型，揭示其性能特点和影响因素。
2.分析液态空气储能系统的性能指标，比较其与电化学储能、超级电容等技术的优劣。
3.建立调度控制模型，实现系统应用性能的最优化。
4.分析液态空气储能系统的可靠性和安全性，得出系统的可靠性保障方案。
5.探究液态空气储能技术在电动汽车领域的应用，指导技术在汽车储能领域的应用。
四、研究计划和进度
1.前期调研，包括文献调研、咨询专家等，时间为2个月。
2.系统模型的建立，时间为3个月。
3.性能指标实验研究，时间为2个月。
4.调度控制模型的建立，时间为3个月。
5.可靠性研究，时间为2个月。
6.液态空气储能技术在电动汽车领域的应用研究，时间为2个月。
7.总结与撰写论文，时间为1个月。
五、研究预期的经济效益
本项目研究的成果，将为我国新能源储能技术发展提供有力的技术支撑，为电力调峰调频、微电网和电动汽车等领域提供更高效、更环保的解决方案。具有广泛的应用前景，可为我国经济建设带来巨大的经济效益和社会效益。
六、研究团队和研究经费
本项目由一名博士后和两名博士生组成的研究团队完成，科研经费为100万元。
七、成果的落地
本研究成果将主要面向电力系统调峰调频、微电网和电动汽车等领域进行推广应用。同时，也可为我国液态储能技术领域的企业提供技术支持，促进我国相关产业的发展与成长。