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最新共享单车的发展前景

2017最新共享单车的发展前景 共享单车的“第一”之争，卷入两位大佬，一地鸡毛。与网约车的情况类似，在两大巨头——摩拜单车、ofo一路高歌猛进的身影背后，第一批投机创业者悄然退场。共享单车的模式，实际与出租自行车并无两样，看上去很美，但门槛太低，在资本强力介入之后，逐渐暴露出残酷、惨烈的一面，必将尸横遍野。下面是百分网小编为你整理的2017最新共享单车的发展前景，供大家阅览! 最新共享单车的发展前景 Uber+Airbnb，开启了共享经济的热潮。在中国，早已进入万物皆可“共享”的共享时代。在资本热力的推动下，出租车市场，“共享”出巨无霸型的出租车公司——滴滴，单车市场，摩拜PKofo，两雄争胜，并引发两位投资人——马化腾PK朱啸虎的隔空撕逼。 一台单车+一把锁300元，骑一次一元，骑行300次，即可收回成本。骑行收入之外，有车身广告的收入、APP的广告收入，在用户数积累到一定量级之后，还可能有为其他平台引流的收入。更重要的是，用户付出的押金沉淀在平台，可以带来投资、理财的收入。你所做的，就是用一个APP把单车连接起来，出租单车的生意，就变成了共享经济......共享单车的模式，人人能懂，看上去门槛不高，显得很美。 这个6月，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创业共享单车诞生以来的单笔融资最高纪录。世界级的出租单车公司，正在横空出世。 共享单车发展前景 在共享单车的初期阶段，忽如一夜东风，满城尽是单车，甚至有人惊呼，用来区分车身的颜色，早已不够。而在行业双寡头——摩拜PKofo隐现之际，共享单车已成资本的狂欢，不再是投机创业者的乐园。在分别运营5个月、4个月之后，悟空单车、3Vbike先后退出运营。第一批共享单车，开始退场。 共享单车的门槛不高，规模，以及支撑规模的资本是唯一的竞争壁垒。跟网约车市场曾经出现的境况一样，烧钱，成为摩拜、ofo两大巨头不约而同的竞争策略，烧不起钱，就只能退出。一度火爆的共享单车，进入清场期。 悟空单车由重庆战国科技运营，聚焦重庆，从年初开始分两批投放市场，总共投放了1000辆单车，耗资800万。很快，车辆不断丢失、运营成本过高、智能锁问题，烧光了公司的资源，在供应链难题无法解决，融资迟迟无法实现、单车多数失踪之后，创始人雷厚义选择退出：“这些单车，就当做公益了。”在请退1.5万名用户的押金之后，雷厚义陷入沉思——在共享单车热火朝天之际，悟空单车为何失败? 3Vbike由北京华尧迪科技运营，避开竞争激烈的一、二线城市，聚焦在三、四线市场，在保定、廊坊、秦皇岛、莆田四个城市投放运营。在遭遇融资困难之后，创始人巫盛华自掏腰包六七十万，订造1000辆单车投放运营。在宣布倒闭前，3Vbike用户注册量最高1.1万人，平台日订单最高500单。然而，3Vbike依赖并不精准的微信定位，精确度有限，投放出去的1000辆单车，多数被盗，或被用户骑行至偏僻的角落......巫盛华说，不再看好共享单车，主要是损耗严重，即使几千辆、几万辆单车，损耗殆尽也只是时间问题。 损耗严重，是一众共享单车过不去的坎。损耗，也是共享单车最大的成本。据小鸣单车创始人邓永豪透露，共享单车的两大成本，一是损耗一是运营，有些共享单车的损耗甚至高达30-50%。有人说，共享单车，正是在拷问国人的道德底线。 中国式共享单车发展前景 与Uber利用闲置的汽车、出租车资源、Airbnb利用闲置的'居住空间不同，中国的共享单车一开始便是一个出租单车的模式，名为共享，实为租车。企业需要承担庞大的采购费用，才能达成规模效应，cover掉巨大的损耗成本、运营成本，实现盈利。因此，共享单车看似简单，实则门槛高企，一开始便是一场资本的狂欢。在摩拜、ofo两大巨头一路高歌猛进的形象之后，是投机创业者疲乏的身影。融不到资，用户规模不上层次，对巨头构不成威胁，终归是死路一条。 共享单车在方便出行的同时，也暴露出一些社会问题，违规占道、乱停乱放，未成年人骑行，以及接二连三遭到人为破坏。在一些小区，早已张贴出禁止共享单车入内的告示。共享单车泛滥成灾，逐渐成为公害。监管之手，也逐渐伸向野蛮生长的共享单车。针对乱停乱放的问题，南京交通运输局已着手起草地方法规，酝酿对共享单车实行实名制，并打算将多次违规违约的使用者拉入黑名单。 共享单车，单靠租金，难以为继，不少投资人看重的是押金带来的现金流。共享单车的两大巨头——摩拜、ofo的用户数早已突破千万。按照两者299元、99元的押金计算，摩拜、ofo平台沉淀的押金分