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道路与桥梁工程专业认知实习报告 道路与桥梁工程专业认知实习报告范文在人们越来越注重自身素养的今天,报告与我们愈发关系密切,不同种类的报告具有不同的用途。那么报告应该怎么写才合适呢?以下是小编为大家收集的道路与桥梁工程专业认知实习报告范文,仅供参考,大家一起来看看吧。道路与桥梁工程专业认知实习报告范文1实习时间:5月23日—5月24日实习地点:津保高速公路,海河沿岸的桥梁实习内容:对道路桥梁的基本了解道路5月23日上午,马老师现在教室里为我们介绍了道路的基本知识,老师通过PPT的形式为我们讲课,过程中老师让我把不明白的地方提问题,他向我们解答,经过一个多小时的讲课后,基本解决了大部分学生的问题。接着他带着我们来到校门口的津保高速,进行现场讲解,把我们看到的一些问题给予解释。通过他的讲解我们知道了道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等,古代中国还有驿道。从某种程度上说,连结两地的最理想方式是直线。但在实际情况中不得不考虑到道路的路径、道路网等级、以及实际地势地貌的影响。此外,道路的设计主要要考虑到道路的宽度、场地、路线、最大交通量和行驶速度以及适当的转弯半径。道路还要把交通引导到隧道和桥梁(在交通工程设计时,隧道和桥梁等构造物的位置优于道路局部路线位置,所以要使道路路线迁就桥涵隧道位置)。在宽度和深度(此处指道路基础的高度或者深度)同样要符合预计的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括:道路主体地基土:天然土石。道路主体建立在这些自然土壤或岩石之上。下部构造:人工制造的路基主体,位于地基土与上部构造之间。上层构造:有一个或多个片层状结构组成,包括承载层和与交通主体直接作用的面层。岩土工程构造物:包括路堤、路堑、边沟、边坡和护坡等。其他建筑物:例如检查站、排水系统、挡土墙、桥梁、隧道、防噪声设施等。面层:直接与交通主体和大气接触,直接承受交通荷载的最外面的层状构造物。带有道路标识线、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有①承载能力②稳定性③耐久性④地面平整度⑤表面抗滑性能等。带有加固面层功能的路肩和基底护角、护坡台阶等。在张老师的讲解下我们知道了道路的'发展史,还有道路与桥梁的区别,还了解了水泥路与柏油路的区别,并且我们了解了沥青路面破坏主要有龟裂、块状裂缝、泛油、车辙、横纵向裂缝、坑槽、沉陷等。桥梁5月24日我们在学校组织下来到海河沿岸进行桥梁的认识实习。我们在老师的带领下沿着海河一路参观海河两岸的桥梁。一路上我们共仔细观看了七座桥梁,分别为永乐桥,金钢桥,狮子林桥,金汤桥,通南桥,北安桥,大沽桥,解放桥。期间老师为我们介绍每一座桥梁的结构特点。桥可以被按照不同的分类方法进行分类。常见的分类方法是根据形式和构造、材料以及功能等。按形式和构造主要分为梁式桥、拱式桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥。老师和我们说桥梁可以分为上部结构和下部结构,桥梁的上部结构主要由行车道板、主承重结构、可能包含支架、横梁的组成。上部结构将桥梁荷载传给下部结构。桥的下部结构主要指桥台和桥墩。下部结构承受上部结构和车辆荷载,并将其传给墩台基础。位于上部结构和下部结构中间的接触点是支座。桥台:桥台通常位于桥的终端,将路堤上的道路同桥梁行车道连接起来。他们将桥台上部荷载传给基础并承受桥台背面的土压力。桥墩:桥墩用来减小上部结构在两个桥台之间的跨径,并能减小上部结构的高度。他们将相应跨径内的上部结构自重和车辆荷载传到基础。他们主要由柱和支座组成。在斜拉桥和悬索桥上,“桥墩”主要通过拉杆或拉索扮演。这时它称为“塔”。永乐桥分为两层,上层为机动车专用道路,双向六车道,中央跨度为30米,向两端逐渐变窄,最后与25米宽的道路平滑相接;下层为人行道桥,利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域,从北侧开始依次为:亲水散步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。这种设计,既为机动车创造了良好的通行条件,也为行人开辟了舒适的过往环境。永乐桥不仅造型独特,而且功能也很独特,除了可以通行车辆和行人,永乐桥上还设置了一个封闭的商业空间供游人购物、休闲和等候登摩天轮。在永乐桥下层两侧各设置有一条3米宽的人行道,中间是封闭的空间,这个空间在永乐桥的设计中被称为“商业空间”。金钢桥桥长85.80米,宽17米,两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构,插入河底,距桥面24.4米,可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。当时,从北站通过宽阔的大经路、金钢桥,直达海河对岸各地,交通方便至极。狮子林桥主桥共分三跨,桥宽为9.3米,结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁,跨径为25.2m+45m+25.2m。xx年8月由城建集团总承包公司对桥体成功实施了整体抬升,抬升高度1.271米。金汤桥是中国天津市连接南开区与河北区的